Renault vient de l’annoncer, son équipe de F1 a signé le 1er mars dernier à Moscou un accord de partenariat avec Lada. Le logo du constructeur russe sera apposé sur la monoplace de l’équipe et sur la combinaison de son deuxième pilote, russe lui aussi, Vitaly Petrov.
Formule 1
Face à ces différents problèmes, le Team US F1 va renoncer à courir cette saison, l’usine aux Etats-Unis mais le projet américain espère faire ses débuts en 2011.
Les derniers essais hivernaux se sont terminés ce week-end sur le circuit de Barcelone, nous aurons l’occasion d’y revenir, mais les tractations continuent avant le début de la saison 2010 de F1… à une dizaine de jours du Grand Prix de Bahrein.
Nouvelle saison de F1, nouveau Safety Car! Bye bye, la SLS AMG. Avec ses 571ch, c’est le plus puissant des Safety Car jamais utilisé en F1. Il est toujours piloté par Bernd Mayländer, secondé par Pete Tibbetts, le représentant FIA. Notez aussi que le Medical Car reste une Mercedes C63 AMG Estate.
En se référant à la hiérarchie établie lors des essais privés de Jerez l’équipe McLaren semble être globalement la plus rapide. Mais cela en fait-elle la favorite pour la saison qui arrive ? Pas si sûr.
« Turbo » est devenu un nom commun. Vous pensez peut-être qu’il a été inventé par un kéké, au début des années 70. Vous avez tout faux: le turbo est plus que centenaire. C’est l’œuvre d’Alfred Büchi, un ingénieur qui a eu raison trop tôt.
Les nouvelles écuries, pas encore nées ou bientôt mortes, continuent d’alimenter la gazette de la F1. Lotus, Campos, US F1, Stefan GP font encore la une.
Alors que Valencia n’avait accueilli que sept écuries, Jerez a permis à de rouler dans des conditions comparables. 24 pilotes sont passés en piste au volant de onze monoplaces différentes. Et le meilleur temps revient au Champion du Monde Jenson Button !
Alors que les F1 2010 ont entamé depuis hier leur troisième et avant-dernier test à Jerez et que le premier grand prix n’est plus qu’à une grosse poignée de jours, un jeu de chaises musicales tragique se joue loin de la piste pour tenter de remplir les deux dernières lignes de la grille. La situation est la suivante : deux équipes inscrites, trois équipes candidates, deux voitures prêtes (ou presque) et pas assez d’argent pour tout le monde.
Pilote Force India, puis Ferrari, en 2009, Giancarlo Fisichella est sans volant fixe. Annoncé dans presque toutes les écuries, il devrait se contenter de regarder le Grand Prix de Bahreïn à la télévision. A moins qu’il ne s’invite à la dernière minute. Le Romain étant un habitué de ce genre de situation…