Force India est l’une des écuries qui nourrit le plus d’inquiétudes durant l’intersaison de F1. Après avoir présenté sa nouvelle livrée avec une voiture de l’an dernier affublée d’un nez conforme au règlement 2015, l’écurie annonce que sa nouvelle voiture ne sera pas prête pour Jerez.
Formule 1
Il y a un an et demi, Alex Lynn végétait dans le gruppetto de la F3. Lorsque le pilote Anglais changeait de manager et déclarait qu’il visait la F1, on pouvait sourire. A l’époque, la question était plutôt de savoir si Lynn avait encore un avenir en monoplace… Une victoire à Macao et un titre en GP3 plus tard, Williams lui offre son banc de touche.
L’écurie Lotus F1 Team est donc la troisième à présenter sa nouvelle voiture pour la saison 2015. Outre le nez pour des raisons de règlement technique, la livrée noir et or évolue surtout au niveau des liserés. On notera certaines solutions inédites.
Aucun grand prix de Formule 1 en Allemagne en 2015 cela paraît difficilement envisageable mais c’est pourtant ce qu’a laissé entendre Bernie Ecclestone au micro de la chaîne de télévision anglaise, Sky Sports.
A défaut de présenter sa nouvelle voiture (VJM08) qui ne devrait même pas apparaître à Jerez pour les premiers essais de pré-saison, Force India a présenté au Mexique sa nouvelle livrée sur une monoplace avec un nez hybride.
Après une période de relative accalmie, nous rentrons de plein pied dans la période de pré-saison de la Formule 1 avec les habituelles présentations des nouvelles monoplaces. Le règlement relativement stable ne devrait occasionner de changements « que » sur le museau des voitures qui doit désormais aller plus bas et plus loin.
Tout le monde s’attendait à ce que le Français Esteban Ocon soit nommé troisième pilote de l’écurie Lotus tant il avait impressionné pour ses premiers essais et était très courtisé dans le paddock. Malheureusement pour Ocon, Palmer a semble-t-il amené plus d’argent pour ce poste plutôt honorifique.
Le doyen des pilotes de Formule Un s’est éteint ce lundi à Cassis dans les Bouches-du-Rhône, à son domicile, il avait 97 ans. Robert Manzon était le doyen du sport automobile français, mais pas seulement. Depuis le décès de Paul Pietsch en mai 2012, il était le dernier pilote encore en vie ayant participé à la toute première saison du championnat du monde de Formule Un. C’était en 1950.
Si l’an dernier les écuries avaient droit à 5 moteurs pour toute la saison avant d’avoir des pénalités, cette année ce ne sera plus que 4 power units pour les 20 rendez-vous. A priori le nouvel entrant Honda sera logé à la même enseigne.
Il y a quelques semaines, le dégel partiel du développement des moteurs de Formule 1 était validé par la FIA. Ce dégel concernait Mercedes, Ferrari et Renault tandis que Honda, qui effectue son grand retour en F1 cette saison en tant que motoriste de l’écurie britannique McLaren, devait faire homologuer son groupe propulseur le 28 Février prochain sans aucune possibilité d’y apporter des évolutions avant la saison 2016.