L’an prochain, le règlement technique évolue. Les voitures seront plus longues, plus larges, avec plus d’appui aérodynamique mais aussi des pneus plus larges, presque « à l’ancienne » pour mieux passer dans les virages.
Formule 1
Grâce à une stratégie audacieuse, Lewis Hamilton a enfin décroché à Monaco la quarante-quatrième victoire qui se refusait à lui depuis plus de six mois devant Daniel Ricciardo et Sergio Pérez. Nico Rosberg, handicapé par ses freins, termine seulement septième et conserve 24 points d’avance sur son équipier.
Décidément l’actualité de la Formule 1 est chargée en ce weekend monégasque. Outre la course ou les annonces RedBull-Toro Rosso-Renault, la FIA semble pencher pour le Halo de Ferrari pour l’implanter dès 2017.
On efface tout et on recommence. Enfin presque. Renault vient d’annoncer qu’il fournira son unité de puissance à Red Bull Racing (RBR) et Toro Rosso en 2017 et en 2018.
Voilà qui est de nature à clarifier un peu les choses. Mercedes à l’issue de cette saison. Et c’est Berger qui est chargé de la négociation.
Monaco, l’une des places les plus dingues pour faire un Grand-Prix de F1. Ici la place à l’improvisation n’existe pas et les rails ramènent très vite à la raison les pilotes dilettantes. Pour la qualif Ricciardo a avancé ses pions pour la course de demain.
Au Renault bénéficient d’une évolution importante qui avait été pour la première fois testée en piste lors des derniers essais de Barcelone. Peu de jetons ont été utilisés pour cette évolution.
A Monaco ce weekend, pour connaître la vérité sur son accident fatal.
Cela fait un moment que le père de Jules Bianchi avait fait part de son intention d’aider les jeunes pilotes à accéder au sport automobile. C’est maintenant chose faite avec la Jules Bianchi Society.
C’est la dernière « folle » rumeur en date affectant la Formule 1. L’écurie Prema Power Team pourrait-elle intégrer les rangs de la F1 ?