Lors de la conférence de Presse des 24 Heures du Mans, les règlements du WEC LMP1 pour 2020 puis 2024 ont été balisés.
Endurance
La traditionnelle conférence de Presse d’avant course a réuni, outre les nombreux journalistes invités mais aussi les constructeurs, les partenaires et les responsables d’écuries, pour découvrir les orientations arrêtées de manière conjointe entre l’ACO, la FIA et les responsables du WEC.
Première étape validée. En effet, Toyota a sécurisé la première ligne des 24 heures du Mans 2018. Pour Alonso, c’est la première pole depuis bien longtemps.
Présent depuis 2014 dans le championnat du monde d’endurance, en GTE Am, en LMP2, le SMP Racing- promoteur de pilotes russes- saute le pas en 2018 pour s’engager dans la catégorie LMP1 avec deux BR1 conçues conjointement par BR Engineering et Dallara.
Dans les courses d’endurance, chaque team manager se trouve confronté à un paramètre particulièrement difficile à maîtriser, à savoir les pneumatiques.
Comme prévu, Aston Martin a dévoilé ses nouvelles Vantage GT3 et GT4 de concert.
La première séance de qualification des 24 heures du Mans 2018 a eu lieu la nuit dernière. Comme attendu, Toyota mène le bal devant une « surprise ».
Onroak Automotive est devenu en quelques années un acteur majeur du sport automobile international, sous la houlette d’un Jacques Nicolet tout aussi passionné de courses qu’avisé en termes économiques.
On sait que deux grands champions ont uni leur passion pour la compétition automobile en créant en 2016 leur team, Panis-Barthez Compétition, en s’associant aux team-managers Sarah et Simon Abadie ex Tech1 Racing.
Lors du conseil mondial qui s’est tenu à Manille, la FIA a entériné un profond changement en WEC LMP1, en fait son remplacement pur et simple.