Le vendredi ayant précédé les 24 Heures du Mans 2018, l’ACO a dévoilé les grandes lignes de la future réglementation de la catégorie-reine du WEC. Ce qui est de nature à faire se positionner les constructeurs.
Endurance
5:19.55 minutes : tel est le nouveau record du tour sur le Nürburgring. Il est toujours à mettre au crédit d’une Porsche.
Les organisateurs du Super GT ont confirmé leur engagement en faveur d’une réglementation commune, la Class 1.
Les 24 heures du Mans 2018 sont terminées depuis hier 15h. Mais le classement est encore bouleversé avec ce soir la disqualification du vainqueur LMP2.
Une Ferrari, même à l’arrêt, cela impressionne toujours. Pendant que les bolides se préparaient pour entrer en piste pour 24 heures, nous sommes allés à la rencontre de la Ferrari 488 Pista « Piloti Ferrari ».
Après une 86ème édition des 24 heures du Mans qui laissera sans doute certains observateurs mitigés, Toyota remporte enfin la timbale avec un équipage prestigieux. Pour Nakajima, c’est la conjuration du signe indien qui l’avait vu abandonner en 2016 à un tour de la fin, en tête.
Quand la course peut se jouer grâce ou à cause de la présence de safety-car, il est certain que tous les teams managers sont particulièrement tendus lorsqu’un incident de course déclenche la sortie de ceux-ci.
Le 12 juin 1978, la Renault Alpine de Pironi et Jaussaud passait en tête la ligne d’arrivée des 24 Heures du Mans. C’était l’aboutissement d’une aventure commencée cinq ans plus tôt.
Il reste 6 heures à tenir, la longueur d’une manche du WEC, et les deux Toyota en tête sont séparées par 35 secondes, 10 tours devant la Rebellion en troisième position.
Le jour se lève sur le circuit de la Sarthe sur une situation inchangée : Toyota est toujours fermement au commandement en LMP1 et les autres catégories n’ont pas connu de changement de leader non plus depuis la mi-course.