Endurance

L’Endurance se prépare à un grand chambardement règlementaire et sportif, illustré par l’accord conclu entre l’ACO, la FIA et l’IMSA pour rapprocher leurs championnats respectifs et permettre à des constructeurs d’engager des voitures sur toutes les grandes épreuves de part et d’autre de l’Alantique. Alors que les rumeurs vont bon train sur les constructeurs qui pourraient s’engager et leurs choix de plate-forme technique, Oreca a déjà fait le sien. Histoire de faire pencher la balance ?

S’étant retiré à l’issue de la saison 2017, Aston Martin se réengage dans la classe GTD du championnat d’Endurance nord-américain IMSA WeatherTech SportsCar en 2020. Deux Aston Martin Vantage GT3, dont une engagée par AMR, disputeront les 24 heures de Daytona puis la nouvelle équipe partenaire Heart of Racing prendra le relais pour un programme annuel en IMSA.

Toyota fera son retour en Super GT sous son propre nom avec la Supra en GT500 pour la saison 2020. Ca on le savait. Ce que l’on a appris en fin de semaine dernière, c’est que l’on verra la GR Supra en GT300 aussi.

McLaren fait partie des constructeurs qui suivent avec attention les évolutions règlementaires de l’Endurance, aussi bien en WEC qu’outre-Atlantique avec le futur de l’IMSA et des Daytona Prototype. Technologie, style, passerelles entre championnats et surtout budgets : chaque élément comptera !