Surprise dans le monde du sport automobile, après 13 années de présence, Rebellion Racing arrête tout. Partenaire de Peugeot pour le retour du Lion dans la Sarthe en 2022, Rebellion oblige Peugeot à reprendre intégralement la main sur le projet WEC hypercar.
Endurance
La saison 2020 d’IMSA commence avec un air de déjà-vu : La Cadillac DPi-VR noire du Wayne Taylor Racing a franchi la ligne d’arrivée des 24 Heures de Daytona en vainqueur, comme en 2019.
L’Endurance se prépare à un grand chambardement règlementaire et sportif, illustré par l’accord conclu entre l’ACO, la FIA et l’IMSA pour rapprocher leurs championnats respectifs et permettre à des constructeurs d’engager des voitures sur toutes les grandes épreuves de part et d’autre de l’Alantique. Alors que les rumeurs vont bon train sur les constructeurs qui pourraient s’engager et leurs choix de plate-forme technique, Oreca a déjà fait le sien. Histoire de faire pencher la balance ?
S’étant retiré à l’issue de la saison 2017, Aston Martin se réengage dans la classe GTD du championnat d’Endurance nord-américain IMSA WeatherTech SportsCar en 2020. Deux Aston Martin Vantage GT3, dont une engagée par AMR, disputeront les 24 heures de Daytona puis la nouvelle équipe partenaire Heart of Racing prendra le relais pour un programme annuel en IMSA.
Le Tokyo Auto Salon est le toujours le lieu des premières annonces officielles en vue de la saison de Super GT qui suit. Cette année, en plus de Honda, Nissan a également choisi d’y révéler ses équipages.
Toyota fera son retour en Super GT sous son propre nom avec la Supra en GT500 pour la saison 2020. Ca on le savait. Ce que l’on a appris en fin de semaine dernière, c’est que l’on verra la GR Supra en GT300 aussi.
En Le Mans Hypercar. Mais l’avenir se prépare depuis déjà longtemps ; il passera a priori par l’hydrogène.
WEC. La classique mancelle instaure une Hyperpole dès sa prochaine édition.
McLaren fait partie des constructeurs qui suivent avec attention les évolutions règlementaires de l’Endurance, aussi bien en WEC qu’outre-Atlantique avec le futur de l’IMSA et des Daytona Prototype. Technologie, style, passerelles entre championnats et surtout budgets : chaque élément comptera !