C’était une rumeur, c’est officiel. L’Automobile Club de l’Ouest a décidé de reporter aux 21 et 22 août 2021 la 89e édition des 24 Heures du Mans Autos.
Endurance
La Scuderia Cameron Glickenhaus a effectué les premiers roulages de son hypercar 007 LMH à Vallelunga.
Ferrari a annoncé son grand retour au sommet de l’Endurance en 2023, dans la nouvelle catégorie Hypercar, soit 50 ans après son retrait du championnat du monde des marques ! Une absence interminable qui va bientôt comblée pour le plus grand bonheur des tifosis et des amoureux de l’Endurance. Ferrari renoue ainsi avec un pan très glorieux de son épopée sportive car, il faut le rappeler aux plus jeunes, l’histoire de la Scuderia est loin de se limiter à la Formule 1.
Depuis le temps qu’on attendait cela ! Ferrari confirme revenir dans la « top class » Hypercar en WEC et aux 24 heures du Mans à partir de 2023.
Le plateau se dessine pour la future catégorie LMDh destinée à l’Endurance prototype. Alors que Acura, Porsche et Audi ont validé leur future participation, Mazda ne poursuivra pas l’aventure dans le championnat IMSA SportsCar au-delà de cette saison et semble peu susceptible de revenir aux 24 Heures du Mans pour la nouvelle ère LMDh.
Plusieurs rumeurs courraient sur les potentiels pilotes impliqués dans le retour de Peugeot Sport aux 24 heures du Mans et en WEC en 2022. Quelques surprises…
La voiture qui a remporté les 24 heures du Mans 1972, la Matra MS670, vient de changer de mains pour seulement 5 millions d’euros.
Les trois constructeurs engagés dans la catégorie GT500 du Super GT pour la saison 2021 ont annoncé officiellement leurs équipages. Le nombre de voitures reste identique mais quelques noms et quelques sponsors changent.
Après Audi et Porsche, Acura, la griffe premium de Honda, s’engage à son tour dans la nouvelle formule LMDh.
L’Automobile Club de l’Ouest (ACO) a lancé la MissionH24 pour développer des prototypes à hydrogène pour les 24 Heures du Mans 2024. Oreca et Red Bull s’allient pour fournir le châssis.