On l’a vu, le simulateur de course i-Way offre sur le papier des prestations plus qu’alléchantes. Mais au volant, les promesses sont-elles tenues ?
Endurance
i-Way, ce nom ne vous dit peut-être rien ! Mais si vous souhaitez connaître en toute sécurité les sensations éprouvées par Sébastien Loeb, Lewis Hamilton ou Tom Kristensen au volant de leurs bolides cet article devrait vous intéresser.
Le Farnbacher Loles Racing a célébré ce week-end sa première victoire en American Le Mans Series, en tête de la classe GT2 à Road America (Elkhart Lake). Bryce Miller, Dirk Werner et Richard Westbrook ont mené la Porsche 911 GT3 RSR n°87 à la victoire, soutenus par une solide équipe et une stratégie efficace.
La marque Allemande décroche son deuxième doublé de la saison en American Le Mans Series (ALMS). Lucas Luhr et Marco Werner devancent l’Audi de Marcel Fässler, qui débutait dans le championnat américain. A 20 minutes de la fin, Marco Werner a effectué un dépassement sur l’Acura de David Brabham. Ajoutez des drapeaux jaunes favorables, et voici les P1 victorieux au Mans qui retrouvent encore la victoire.
1:46.016 : Audi est déjà le plus rapide lors de la première séance d’essais libres de la manche d’American Le Mans Series (ALMS) de Road America. L’Audi n°2 de Luhr et Werner profite d’un circuit taillé pour la R10, avec de belles et franches lignes droites, sans oublier le « kink »…
Le pilote suisse Marcel Fässler prendra part à deux manches de l’ALMS pour cette fin de saison. L’ancien pilote DTM commencera par Road America le 9 août, et enchainera à la fin du mois à Detroit (30 août. Il épaulera Emanuele Pirro.
Du coté des « sans phares ni garde-boue », cest finalement un surprenant Heikki Kovalainen qui est venu à bout en premier du tourniquet hongrois après un joli feu dartifices à larrière de la Ferrari de Massa. Mais au niveau des effets pyrotechniques en tout genre, cest du coté de Spa quil fallait se tourner ce week-end où sy disputait lépreuve reine du Grand Tourisme mondial. Maserati, le team Vitaphone et ses deux MC12 vertes et noires sortaient indemnes dune course complètement folle où bon nombre de prétendants ont transformé leurs belles GT1 en épaves. Les fans italiens ont aussi pu se consoler de la brutale défaite hongroise en GT2 où la F430 ravissait la victoire aux redoutables Porsche GT3 RSR.
2004 a vu naître des ambitions différentes pour Panoz en compétition. Les Audi étant intouchable pur le petit constructeur américain, lavenir se situe en GT.
Après cet envol, Panoz se développe sur tous les fronts, avec l’apparition d’un nouveau modèle de route : l’Esperante et d’un nouveau proto, la toujours spectaculaire LMP07.
Après ces débuts encourageants, Panoz décida de développer son Roadster, afin d’en améliorer les performances : point principal, le châssis. Comme Ford travaille parallèlement sur des versions de plus en plus musclées de la Mustang, c’est une aubaine pour Panoz, dont l’évolution du Roadster peut devenir une véritable sportive.