Pendant que GM débute la construction de sa future Corvette C6.R version GT2, BMW termine déjà de peaufiner sa nouvelle arme qui doit damner le pion en ALMS à Ferrari, Porsche et donc bientôt, Corvette . La M3 GT2 pense aussi à afficher son meilleur profil et séquipe pour loccasion de nouvelles jantes assorties dun nouveau partenariat avec la firme Rays Engineering.
Endurance
Le petit monde du Grand Tourisme de compétition sapprête à vivre une transformation très importante avec la mort programmé de sa catégorie reine actuelle, le GT1. Dans cette optique, GM annonçait il y a quelques mois un changement – attendu – pour son programme Corvette Racing : A partir de la mi-2009, les Corvette officielles évolueront en catégorie GT2 après avoir quasiment tout gagné dans les dernières années en GT1 face aux Ferrari Prodrive, puis aux Aston Martin DBR9. Le nouveau challenge sannonce très relevé puisque contrairement à la physionomie du GT1 actuelle ( plutôt moribonde ), un comité musclé composé des Ferrari 430 GT, Porsche GT3 RSR, Aston Vantage GT2 et autres BMW M3 sera là pour servir un bizutage copieux à la sportive américaine. Lassemblage de la nouvelle voiture débutera dans les jours à venir et la Corvette GT2 participera à sa première course en août prochain.
Ce week-end, la finale du DTM 2008 aura lieu à Hockenheim. Pour l’Allemand Bernd Schneider ce sera également sa dernière course. A 44 ans, le quintuple champion de la série raccroche le casque.
Après avoir passé la première année en LMP1 pour son « Défi Le Mans », le Team Oreca a annoncé hier un nouveau partenariat moteur avec le Japonais AIM.Tandis que le bureau détudes planche sur laéro et la mécanique de la voiture, léquipe varoise reçoit le renfort dun nouveau partenaire-moteur. Le groupe Japonais AIM fournira les moteurs des Courage-Oreca pour les deux saisons à venir.
Après avoir passé la première année en LMP1 pour son « Défi Le Mans », le Team Oreca a annoncé hier un nouveau partenariat moteur avec le Japonais AIM.Tandis que le bureau détudes planche sur laéro et la mécanique de la voiture, léquipe varoise reçoit le renfort dun nouveau partenaire-moteur. Le groupe Japonais AIM fournira les moteurs des Courage-Oreca pour les deux saisons à venir.
Formula Le Mans c’est parti. La formule monotype, annoncée pendant les dernières 24 Heures du Mans, prend forme et se dévoile un peu plus aujourd’hui.
Y a pas a dire, elle marche mieux sans lest, cette auto. La Nissan GT-R Xanavi Nismo No23 de Benoit Tréluyer et Satoshi Motoyama a réalisé le week-end parfait, engrangeant le maximum de points possible avec la pole position, le record du tour et la victoire. Grâce à cette performance, la troisième victoire de la saison pour l’équipage de pointe du team Nismo, les choses se présentent dorénavant au mieux avant la dernière épreuve de la saison dans deux semaines à Fuji, même si Honda et Lexus restent en course.
La dernière manche de l’American le Mans Series (ALMS) fut à l’image de la seconde partie de saison pour Audi. Une nouvelle victoire (un doublé) vient saluer une saison exceptionnelle. 7 victoires au général, 10 dans la catégorie P1.
L’ALMS se conclue ce week-end avec la manche de Laguna Seca. Après un Petit Le Mans animé, et la deuxième place de Peugeot Sport, on retrouve cette semaine le « calme » habituel. Calme ? Voici un petit tour es nouveautés.
Sur le stand Porsche, il n’y a ni véhicule inédit, ni concept-car. C’est néanmoins l’occasion de (re)découvrir les modèles de la marque, comme cette RS Spyder Evo, qui court actuellement en ALMS.