Voici enfin les 24 Heures expliquées pour les nuls. La charmante Daphné, présentatrice des analyses financières de le lien vers la vidéo et découvrez qui est le pilote préféré d’Anthony Beltoise!
Endurance
Fidèle à sa tradition de faire avant tout de l’endurance, l’écurie Jacques Nicolet, Richard Hein et Jean-François Yvon, qui sut être présente jusqu’au bout des 24 Heures en gardant le contact avec le trio de tête des LMP2.
A peine rentré et reposé des 24 Heures (Après la 24 Heures du Mans de ces cinq dernières années!
Peugeot a sans aucun doute appris de ses précédents échecs. Pour leur troisième participation aux 24 Heures du Mans, les Peugeot 908 ont signé un doublé en ne laissant aucune chance à Audi et ses nouvelles R15 TDI.
Suite au commentaire de Marco sur l’article d’Arnaud Rémy faisant le point après 20 heures de course, voici de quoi le compléter!
C’est un peu dans cet esprit que l’on peut commenter la rencontre du comte Pierre Ehret, pour les futurs projets du Cavalino Rampante, qui pourrait bien nous préparer une LMP2 à l’image de ce que Porsche à fait avec la RS Spyder. Nigel Mansell laissa d’ailleurs entendre qu’il prendrait bien le volant d’un tel engin en compagnie de son fils lors des 24 Heures 2010!
Les heures se suivent et se ressemblent pour les équipes qui doivent faire face à de plus en plus de problèmes d’ordre technique.
Quatre heures ! C’est tout ce qu’il reste comme temps à tenir pour les 40 équipages encore en piste dans cette 77ème édition des 24h du Mans. Mais les problèmes mécaniques et les erreurs humaines se multiplient.
Profitant d’une petite accalmie dans les stands durant les 24 Heures du Mans, nous avons rencontré Serge Grisin, directeur technique de l’activité circuit du manufacturier de pneumatiques Michelin.
A 6 heures du drapeau à damier, les hommes et les mécaniques commencent à vraiment souffrir et toute action sur les voitures devient périlleuse.