Si en Europe, après Aston Martin et Peugeot s’est Pescarolo Sport qui s’est imposé (ndlr en Algarve, Portugal), de l’autre coté de l’atlantique, ce sont les Acura, et surtout celle de la paire Pagenaud / de Ferran qui continue de dominer l’American Le Mans Series (ALMS).
Endurance
Corvette Racing va ouvrir un nouveau chapitre de son histoire, dès ce week-end, en introduisant en compétition la nouvelle Corvette GT2 pour la manche de Mid-Ohio en American Le Mans Series (ALMS).
Après une victoire Aston Martin à Barcelone pour la manche d’ouverture, une victoire Peugeot à Spa venu se roder pour Le Mans, c’est à Pescarolo que revient la troisième manche du championnat Le Mans Series (LMS) 2009, première édition des 1000 km de l’Algarve. L’équipe Pescarolo, grâce à sa régularité, est ainsi devant au championnat.
Le Team ORECA-Matmut-AIM disputera l’épreuve de Petit Le Mans (USA) fin septembre afin de déjà préparer la prochaine édition des 24 Heures du Mans. L’équipe Oreca, qui a réalisé une excellente prestation au Mans en se classant cinquième, va aller chercher de l’expérience aux US… à l’ancienne.
Un grand pilote tricolore vient de se doter d’Jean-Pierre Jaussaud. Voilà qui va ravir les fans de sport automobile des années 60, 70, 80.
Subaru avait surpris son monde le mois dernier avec un communiqué annonçant la nouvelle Legacy en Super GT japonais, catégorie GT300. Le constructeur était représenté jusqu’à l’année dernière par le team Cusco Racing et une Impreza GDB qui avait la particularité d’être la seule voiture à quatre roues motrices (et à quatre portes) de la compétition. Mais il brillait par son absence depuis le début de la saison tout comme un autre pilier du GT300, le team R&D Sport. Les deux entités ont annoncé leur retour pour l’épreuve de Suzuka à la fin août, avec donc une Legacy dont voici la première image concrète.
Si vous faites partie des quelques dilettantes ès automobiles désireux de parfaire votre bagage culturel, voici de quoi étoffer votre savoir. circuit Bugatti. Place aux photos du premier roulage de l’Hemicuda redevenue Française!
Une fois de plus il n’y a pas eu un temps mort pendant les 24 heures qu’a duré cette passionnante édition 2009. La bataille fut intense entre les Maserati et les Corvette jusqu’à 10 heures le dimanche matin, avec 3 voitures constamment à quelques secondes les unes des autres, jusqu’à ce que la dernière Maserati de pointe ne doive jeter l’éponge suite à une sortie en début d’après-midi. C’est donc une Corvette C6.R, la no4 du PK Racing menée par Mike Hezemans et Anthony Kumpen avec pour cette course le renfort de Jos Mentens et Kurt Mollekens qui s’impose devant la Maserati survivante no33 de Guidi/Lemeret/Rosenblad et Vincent Vosse et la kolossale surprise de cette édition, l’Audi R8 LMS du Phoenix Racing en droite ligne de sa performance des 24 heures du Nürburgring qui devance toutes les GT2 après avoir roulé dans le top 5 pendant la plus grande partie de l’épreuve.
Vous pensiez qu’il était impossible de faire mieux qu’une LP-670 SV, plus sportif, plus monstrueux? L’erreur est humaine.
En 15 ans de championnat GT japonais, Nissan n’avait jamais réussi à s’imposer à Sugo. La quinzième année fut la bonne, puisque Benoît Tréluyer a franchi en vainqueur la ligne d’arrivée de l’édition 2009 sur la Nissan GT-R no1 partagée avec Satoshi Motoyama après une course marquée par des conditions changeantes qui ont rendu la gestion des pneus primordiale. Avec cette deuxième victoire de la saison l’équipage Nismo prend la tête du championnat avec quatre épreuves restant à disputer.