Après une longue attente, le calendrier des Le Mans Series 2010 est enfin dévoilé. 3 circuits étaient pour le moment révélés (le Paul Ricard, Spa Francorchamps et Silverstone). Il faudra désormais y ajouter deux meetings, Portimao et le Hungaroring. 5 courses au total, dont deux avant Le Mans, un calendrier qui est dans la même logique que celui de l’année passée. Mais les organisateurs ont ajouté quelques petites nouveautés, qui pourraient bien avoir des conséquences positives.
Endurance
Après l’annonce de la vente de son écurie de F1, BMW a présenté hier son programme sportif 2010. Deux Serie 3 seront engagées en WTCC, deux championnats de Formula BMW survivent et c’est sur l’endurance que la marque allemande va se concentrer.
Si l’on étudie attentivement le Super GT, on s’aperçoit que les deux séries ont pas mal de points communs : format pensé pour les spectateurs entraînant un grand succès populaire, implication directe des constructeurs, professionnalisme à tous les niveaux, voitures silhouettes de haute technologie et règlement rendant les performances proches et les courses spectaculaires. Autosport rapporte qu’une délégation de l’ITR, les organisateurs du DTM, va se rendre au Japon pour discuter des possibilités de convergence entre les deux séries.
Peugeot Sport souhaite aligner le champion du monde rallye, Sébastien Loeb aux prochaines 24 Heures du Mans. Il y a quelques jours, le pilote a testé le prototype de la 908.
C’est triste, mais le sport automobile est de plus en plus mal vu. Même si les niveaux de rejets de CO2 émis lors d’une compétition automobile majeure restent dans l’absolu moins importants que ceux générés par une coupe du monde de football ou des jeux olympiques, il devient risqué d’associer le nom de son sponsor à une voiture de course qui est maintenant souvent perçue comme un objet polluant et inutile. Les grands organisateurs de compétitions sportives mondiales ont ainsi compris que pour continuer à faire rêver une petite partie de fans, il fallait également s’assurer de développer une fibre écologique nécessaire pour convaincre tous les autres sous peine de se couvrir d‘opprobre. Des efforts qui passaient par exemple par le KERS en Formule 1 ( avec plus ou moins de succès ) ou par de profondes réflexions menées par l’ACO pour les 24 Heures du Mans. Pour ces dernières, le futur devrait passer par la technologie électrique et les têtes pensantes sont sûrement en train de s’intéresser de très près aux travaux actuellement menés par l’équipe de GreenGT. Nous avons justement suivi la toute dernière sortie du prototype électrique franco-suisse, organisée sur le Circuit Paul Ricard HTTT.
Comme chaque année, le blog auto a pris dimanche la direction du Fuji Speedway qui accueillait le traditionnel Toyota Motorsports Festival pour célébrer l’année de la marque en compétition. C’est d’habitude une fête joyeuse, l’occasion d’offrir aux fans la possibilité d’approcher pilotes et machines de près. Mais comme le temps, froid et humide, l’ambiance de cette édition 2009 n’était pas au beau. La faute évidemment au retrait brutal de Toyota de la Formule 1, qui faisait de cet événement la dernière occasion de voir en action les monoplaces rouges et blanches avant le musée.
Samedi 21 novembre à 16h30 au GreenGT et multiple champion d’endurance, me passa le volant de l’unique exemplaire de ce bolide révolutionnaire.
Vous le savez sans doutes, depuis plusieurs jours, c’est l’affaire de la 4e 908 Peugeot qui anime le monde de l’endurance. La marque française, qui a remporté les 24 Heures du Mans, a en effet choisi de confier, comme en 2009, une 4e voiture à un team privé. Mais, si cette année c’est Pescarolo qui avait engagé l’auto au Mans (qui se termina par un abandon sur sortie de piste), l’année 2010 pourrait voir l’attribution de ce châssis à une autre équipe (voir notre article Pas de 908 pour Pescarolo en 2010 ?)
La semaine prochaine la saison de la Sportscars Winter Series va débuter sur le circuit Paul Ricard HTTT. Souvenez-vous, le Blogauto vous en avez déjà parlé. (ici).
C’est la nouvelle du jour dans le monde de l’endurance : les Formula Le Mans ne seront plus totalement un championnat à part. Le plateau composé des prototypes Oreca à moteur GM (une dizaine d’inscrits cette saison) prendront le départ des manches de Le Mans Series en 2010, aux cotés des habituelles catégories P1, P2, GT1 et GT2.