Fin du suspense pour l’attribution de la 4e Peugeot 908. En plus des 3 voitures officielles engagées par Peugeot, le constructeur Sochalien souhaite renouveler l’opération lancée l’année dernière, à savoir confier un chassis àune équipe. Après Pescarolo en 2009, c’est donc une autre équipe française, Oreca, qui aura le privilège d’aligner une Peugeot 908 HDI FAP, aux spécifications 2010.
Endurance
2009 restera comme la saison de l’absence en endurance : Absence de Peugeot et Audi en Le Mans Series, absence de concurrence en ALMS également, ou Acura a tout dominé… Absence de bataille, un peu, lors des 24 Heures du Mans 2009, où Peugeot s’est imposé face à une Audi R15 pas encore prête. Absence de course au Petit Le Mans, faute à une météo capricieuse. 2009, c’est aussi l’année de la première victoire au Mans de la Peugeot 908, 3 ans après les débuts du programme. Une belle victoire, méritée, qui a soudé l’équipe Peugeot, plus fort que jamais. Voici, en 10 faits, la saison d’endurance 2009.
La saison prochaine Simon Pagenaud rejoindra l’équipe de David Brabham, Highcroft Racing. Il sera au volant de l’Acura ARX-01c.Le pilote a débuté l’Endurance au sein de De Ferran Motorsport. Au sein de l’équipe de Gil de Ferran, il s’est construit un nom et une expérience de pilote d’ALMS. La saison dernière, Simon a également essayé la Peugeot 908 et il s’est imposé par exemple lors des 1000km de Spa.
Outre la possibilité de voir les voitures de près, le Nismo Festival permet aussi au public d’approcher les acteurs, c’est-à-dire les pilotes, ingénieurs, mécaniciens et même les cadres de Nissan Motorsport. Pour certains chanceux, c’est même la possibilité d’engranger de grands souvenirs, comme par exemple pour les occupants de ce Nissan El Grande conduit par un Satoshi Motoyama enragé à qui personne n’a dit qu’il n’était pas dans sa GT-R de Super GT. Ils n’oublieront pas de sitôt ce tour de circuit. La plupart des pilotes sont des stars que connaissent très bien les fans japonais, mais comme ce n’est pas forcément le cas pour nous voici une petite présentation des personnalités les plus importantes de Nismo avec qui on pouvait fraterniser le week-end dernier au Fuji Speedway.
Même si 2010 est placé pour Nismo sous le signe de la compétition internationale, la catégorie où Nissan s’engage le plus fidèlement est le championnat majeur au Japon, le Super GT. Cette année, l’entité Nismo fêtait ses 25 ans, et avait ressorti de son grand entrepôt de Zama comme chaque année les voitures ayant marqué la discipline.
[caption id="attachment_41529" align="alignleft" width="470" caption="Audi R15 TDI au Mans 2009"][/caption]
Après avoir présenté et confirmé sa volonté de fédérer les différentes séries Le Mans lors de la conférence de presse des 24 Heures du Mans en juin dernier, l’Automobile Club de l’Ouest lance, dès 2010, une coupe réservée aux concurrents de la catégorie reine de l’endurance : les LM P1. La Le Mans Intercontinental Cup est une coupe qui récompensera la meilleure équipe P1 sur un ensemble de 3 courses, se déroulant… sur 3 continents !
Autour des entités sportives de PSA Peugeot Citroën et de Red Bull, l’idée commence à faire son chemin. Et si la quatrième Peugeot 908 HDI FAP qui doit être engagée aux 24 Heures du Mans 2010 était confiée à un équipage inédit composé de Sébastien Loeb, Kimi Räikkönen et David Coulthard.
L’assaut du monde, c’était le thème du Nismo Festival qui s’est déroulé hier sur le Fuji Speedway. Après une année de mise au point lors de quelques épreuves hors classement, le programme FIA-GT de Nismo en GT1 démarre pour de bon en 2010. Ce seront quatre voitures qui seront engagées par des teams privés, comme le veut le réglement GT1 pour 2010, et deux de ces nouvelles autos fraîchement construites étaient là, encore vierges de tout sponsor, en compagnie de la voiture engagée en 2009 par Gigawave.
Dans une interview accordée au magazine Sport Auto, Jean Alesi a révélé qu’il sera de retour cette année chez Ferrari, après avoir testé avec succès une F430 GT2 de l’équipe AF Corse à Maranello en Octobre.