Voici une nouvelle qui devrait ravir les amateurs d’endurance en général et les supporters d’Henri Pescarolo en particulier. Le quadruple vainqueur des 24 heures du Mans vient en effet d’annoncer avoir trouvé un accord avec les centres de contrôles techniques Autovision pour la prochaine saison d’endurance.
Endurance
La Peugeot 908 HDI FAP termine sa carrière par une victoire. Avant de rejoindre le musée, et de rester aux cotés de son ainée, la 905, la 908 a décroché une ultime victoire sur le circuit sinueux de Zhuhai. Stéphane Sarrazin en 1.21.868, devancait la voiture soeur de Simon Pagenaud sur la ligne de départ. Une dernière pole position pour la 908, toujours aussi rapide, qui devait confirmer sa suprématie en Intercontinental Le Mans Cup (ILMC).
Dévoilé dans ses grandes lignes lors des 24 Heures du Mans en juin dernier, l’Intercontinental Le Mans Cup prend un peu plus forme à l’occasion de la publication, à Zuhai, d’un premier calendrier partiel.
Dans une interview très intéressante d’Olivier Quesnel, publiée sur le site les 24 Heures, le patron des sports chez Peugeot / Citroen évoque la saison 2011 de rallye pour son pilote star, Sébastien Loeb, et dérive sur les 24 Heures du Mans. On croyait pourtant les équipages de la future Peugeot (qui vient d’être dévoilée cette semaine) déjà complets, puisque Olivier Quesnel a renouvelé sa confiance aux 9 pilotes.
Pour répondre à la nouvelle réglementation édictée par l’Automobile Club de l’Ouest pour les 24 Heures du Mans 2011, Peugeot Sport développe une nouvelle LMP1 au nom codé « 90X ». Cette nouvelle voiture a roulé hier – pour la première fois – à Vélizy.
L’équipe Pescarolo a lancé une campagne de souscription auprès de ses fans afin qu’ils deviennent partenaire.
Lamborghini signe un doublé sur le circuit de Navarra avec une victoire dans la course au championnat qui s’ajoute à l’autre succès décroché en course qualificative. Ricardo Zonta et Frank Kechele, à bord de la Lamborghini n°25 collectent ainsi 33 points au championnat grâce à ce week-end Espagnol fructueux. Avec plus de 11 secondes d’avance sur la ligne d’arrivée, la Lamborghini a largement dominé la course de championnat.
La Honda HSV-010 avait bien mal commencé sa carrière, s’incrustant en deux exemplaires à haute vitesse dans les barrières à l’extérieur du virage 1 à Suzuka en mars dernier sous les yeux de tout l’aréopage Honda. Rétrospectivement, cet incident apparaît désormais comme une métaphore de la proverbiale bouteille de champagne inaugurale fracassée contre un nouveau navire pour lui souhaiter bon vent… Bon vent il y eut. Loïc Duval, Takashi Kogure et l’équipe Dome ont obtenu à Motegi, encore une fois sous les yeux de l’état-major Honda, le premier titre de la nouvelle auto à l’issue de sa première saison. Ce fantastique résultat permet en outre à Loïc d’entrer à son tour après son compatriote Benoît Tréluyer dans le cénacle très réduit des pilotes ayant décroché les deux titres importants du sport auto japonais : Formula Nippon et Super GT.
Les organisateurs de la Course des Champions continuent d’innover pour impliquer au maximum les fans. Cette année, pour l’édition 2010 qui se déroulera les 27 e 28 novembre à Düsseldorf, ce sont les fans qui vont pouvoir choisir les pilotes qui représenteront la Team Benelux au travers d’un vote par internet.
Audi et Peugeot, les deux marques les plus impliquées en endurance prototype ces dernières années, semblent ne pas apprécier les nouvelles règles et décisions prises par l’ACO. En effet, les deux constructeurs, qui évoluent en piste avec la technologie diesel, ne souhaitent pas que l’organisateur corrige l’équilibre essence / diesel après les premières courses de la saison 2011, comme il en est actuellement question.