Endurance

La Nissan DeltaWing est de ces projets complètement fous dont on se dit « ça ne marchera jamais ». Et pourtant après près de 2 ans de développement et de tractation avec l’ACO, la Nissan DeltaWing va participer à la plus mythique des courses d’endurance au monde, les 24 heures du Mans qui se dérouleront les 16 et 17 juin prochains.

Les essais sur le circuit de Magny-Cours furent l’occasion pour les différents acteurs du projet 56 de nous présenter leur vision de la voiture révolutionnaire du sport-auto. Ingénieurs châssis, motoriste et manufacturier pneumatique, tous travaillent de concert dans une ambiance détendue mais studieuse pour arriver à leur but : voir le drapeau à damier après 24 heures de course.

Pour la première fois depuis 2008, l’épreuve des 500 km du Fuji faisait vraiment 500 km, une distance où la notion d’endurance commence à compter sérieusement. Cette année la course fut d’autant plus mouvementée que les conditions météo sont restées changeantes tout au long des 3 heures de course. C’est la Lexus SC430 no39 du team SARD qui a su le mieux s’y adapter pour franchir la ligne d’arrivée en tête.

Audi signe un quatruplé lors de la deuxième manche du WEC à Spa-Francorchamps. Mais, contrairement aux qualifications, c’est une “ultra” de conception plus classique qui occupe la plus haute marche du podium avec les Français Romain Dumas et Loic Duval et l’Espagnol Marc Gené, devant une Audi R18 e-tron quattro hybride.

Après la sortie de piste de Nicolas Lapierre lors de tests au Castelet, l’écurie Toyota avait annoncé qu’elle renonçait à sa participation aux 6 heures de Spa Francorchamps. Pour les fans de la marque japonaise c’était une déception, mais l’écurie profite de ce désistement pour peaufiner son prototype LMP1 et apporter plein de modifications à la TS030.

Première apparition de la nouvelle Audi R18 e-tron quattro et première pole position. Celle qui fait l’objet de toutes les attentions depuis plusieurs mois n’a pas manqué ses débuts en FIA WEC avec le meilleur temps des qualifications à mettre à l’actif d’Allan McNish en 2’01’’579 sur le circuit de Spa, resté sec.

L’épreuve de CTCC de Shanghai-Tianma marque la rentrée des championnats « circuits » chinois. Comme chaque année, le niveau de professionnalisme est à la hausse. Le futur Vettel ou le futur Horner n’est peut-être pas encore dans les paddocks de Tianma. Mais il faut se rappeler qu’il y a 10 ans, il n’y avait pas de sport automobile chinois…