En tête depuis le départ, les Audi R8 parviendront-elles à résister aux attaques des BMW Z4 ? A trois heures de l’arrivée des 24 Heures de Spa, la 16 de Piccini, Rast et Stippler devance toujours la 1 de Haase, Mies et Ortelli alors que deux BMW suivent à deux tours.
Endurance
Pescarolo Team a déclaré forfait pour la fin de la saison de Championnat du Monde d’Endurance. L’équipe d’Henri Pescarolo n’a pas réussi à trouver de partenaires pour poursuivre son engagement après les 24 Heures du Mans.
Alors que les orages ont marqué la fin d’après-midi, la météo fut plus clémente durant la nuit. Pourtant, les neutralisations ont continué à s’enchainer pendant que deux Audi restaient en tête du classement des 24 Heures de Spa devant une BMW.
La pluie et les sorties ont forcé les pilotes des 24 Heures de Spa a passé une bonne partie du début de course derrière les voitures de sécurité. Après cinq heures, L’Audi R8 LMS ultra n°1 (Ortelli, Haase, Mies) est actuellement en tête devant la BMW Z4 GT3 n°3 (Martin, Leinders, Palttala) et l’Audi R8 LMS ultra n°16 (Piccini, Raes, Stippler).
Avec l’annulation de la séance dite « Super Pole » aujourd’hui à cause des conditions météorologiques, les BMW Z4 GT3 ont décroché les deux premières places lors des séances qualificatives disputées jeudi. Le meilleur temps est à mettre à l’actif de l’Allemand Frank Kechele, associé à Mathias Lauda et Greg Franchi (Vita4One Racing) en 2’19’’473 devant Maxime Martin (Marc VDS Racing).
Lancée en 2009, interrompue après la saison 2010, l’Asian Le Mans Series sera réinventée en 2013. Après l’annonce faite à l’occasion des 24 Heures du Mans, le calendrier prend forme… L’Asian Le Mans Series passera par l’Indonésie.
Trois fois vainqueur des 24 Heures du Mans, cinq fois de Sebring, deux fois vainqueur de l’ALMS, victorieux de 23 manches ALMS et de trois en ELMS, Dindo Capello met un terme à sa carrière de pilote de « prototypes ». L’Italien ne lâche néanmoins pas le volant. Il continuera en GT, toujours avec Audi.
Le thème du jour, ce sont les moteurs. Vous préférez lesquels? Les grosses cylindrées rustiques, utilisant des technologies éprouvées? Les petits blocs survitaminés? Ou tout simplement, les mécaniques économiques et discrètes? Et sur la forme, vous préférez le bel écrin chromé? Ou le cache en plastique pour couvrir ce que vous ne saurez voir?
L’European Le Mans Series n’aura pas survécu à l’émergence du nouveau Championnat du Monde Endurance FIA… Les deux prochaines (et dernières) manches ont été annulées. Les participants sont invités à Petit Le Mans.
les Ferrari et GT des années 50 à 70 proposés par Artcurial poursuivent leur folle envolée. L’offre est restreinte, alors que la demande explose. Le secteur financier qui incite à la diversification des placements et la croissance des pays émergents ne sont pas étranger à cette situation. 2 voitures sur 3 ont d’ailleurs été vendus hors de France. Gran Turismo ou Sport Leicht classiques sont devenus des standards « indispensables », que l’on s’arrache aux 4 coins du globe. A plus de 1.5 millions d’euros, la 275 GTC en est l’illustration parfaite, tout comme le roadster de Stuttgart à plus de 600000€.