Après une quinzaine d’années de sécession, Grand-Am et ALMS discutent de nouveau ensemble. Speed TV croit savoir qu’une fusion des deux championnats US est plausible à l’horizon 2014.
Endurance
L’ACO avait pourtant annoncé les dates des prochaines 24 heures du Mans qui devaient avoir lieu les 15 et 16 juin 2013 mais la FIA a demandé la modification de celles-ci. (Re)prenez date ! L’épreuve célébrant les 90 ans de la plus célèbre des courses d’endurance aura lieu les 22 et 23 juin 2013 (81ème édition).
Avec la nouvelle victoire des vainqueurs du Mans Lotterer-Fässler-Tréluyer à Silverstone, Audi est déjà assuré du premier titre de champion du monde d’endurance de la nouvelle ère. La victoire de l’Audi R18 e-tron quattro no1 a été nette mais la Toyota TS030 a donné tout au long de la course une belle réplique qui donne espoir pour la suite de la saison.
Pas de doute, on est bien à Silverstone, où un week-end de course ne serait pas complet sans un peu (ou beaucoup) de pluie. La séance de qualification en a été affectée même si l’eau s’est arrêtée de tomber du ciel quelques minutes avant le début de la séance. Comme au Mans, Benoît Tréluyer n’a laissé le soin à personne de réaliser la pole position, obtenue en toute fin de séance et un petit centième devant Allan McNish.
C’est le grand retour du championnat du monde d’endurance après deux mois à digérer le gros morceau des Vingt Quatre Heures du Mans. Le plateau est moins copieux avec seulement sept LMP1, mais la lutte ne devrait pas être moins intense entre les deux Audi, la n01 R18 e-tron quattro de Lotterer-Fässler-Tréluyer, les vainqueurs du Mans, la no2 R18 Ultra de M McNish-Kristensen, et la Toyota no7 TS030 hybrid de Wurz-Lapierre-Nakajima. A l’issue de la première journée c’est Audi qui marque son territoire en plaçant ses deux voitures en tête des chronos, la no2 devant la no1.
Pour la première fois depuis quatre ans l’épreuve des 1000 km de Suzuka, connue au Japon comme les Pokka 1000 km du nom du sponsor historique, pouvait revendiquer sa distance traditionnelle, ayant été réduite à 750km puis 500km les années passées. Ce retour à une vraie distance d’endurance a fait des dégâts d’autant que le soleil implacable du mois d’août à Suzuka n’a laissé aucun répit aux concurrents. C’est la Nissan no1 qui l’a emporté, prenant sa revanche sur l’année dernière où Quintarelli-Yanagida avaient terminés seconds. Cette année le team Mola a brillamment dominé les débats pour se replacer dans la course au titre avec cette victoire importante tandis que dans le reste de l’effectif l’attrition a atteint un niveau rarement vu ces dernières années.
Le 15 septembre, le WEC se rendra au Brésil. Ce sera la première fois que des Audi officielles courront dans ce pays. Pour faire plaisir à l’organisateur et à l’importateur local, la firme aux anneaux recrutera un Pauliste, Lucas di Grassi.
C’est une première dans l’histoire du Super GT : les voitures du GT japonais vont courir hors de leur série. La GT Association et l’ACO ont annoncé dimanche un accord permettant aux voitures de la catégorie GT300 de participer en 2013 aux épreuves de l’Asian Le Mans Series en catégorie GTC. Preuve que l’affaire d’importance, l’ACO avait dépêché à Suzuka dans le cadre du Pokka 1000 km deux membres importants de son organigramme, Rémi Brouard, le directeur du développement international et Daniel Perdrix, délégué technique international.
Ce week-end, tous les médias chinois sont présents à Ordos pour le concours de miss monde (gagné d’ailleurs par une Chinoise, Yu Wenxia.) La fédération chinoise de sport auto en profite pour y caser un meeting. Le CTCC s’y était pourtant déjà rendu début juillet.