Que serait une Porsche 911 sans ses déclinaisons pour la compétition ? Porsche est passé maître dans l’art de construire et vendre toute une gamme de voitures de course sur la base de son modèle fétiche et d’en faire une affaire commerciale profitable. La 991 ne fera pas exception et les premières photos espion de la version la plus extrême, la RSR, viennent d’arriver sur le web.
Endurance
16 voitures, représentant 13 concurrents, ont reçu hier une invitation officielle à participer aux 24 Heures du Mans 2013. Il s’agit des équipes qui se sont illustrées dans les séries Le Mans à travers le monde (ELMS, ALMS) et des vainqueurs de la première saison de Championnat du Monde d’Endurance (WEC).
Après sa première saison de compétition, Nissan tire les enseignements de ses diverses participations aux championnats à travers la planète et fait évoluer sa GT-R GT3. La version 2013 vient d’être annoncée à l’issue de sa première séance de mise au point à Okayama.
Volkswagen a décidé de regrouper les finales de quatre de ses coupes monotypes asiatiques (Audi R8 LMS Cup, Carrera Cup Asia, Lamborghini Trofeo et Scirocco R-Cup.) L’espace d’un week-end, le circuit de Shanghai devient une véritable orgie de GT. Une belle démonstration de force du constructeur.
Dans les années 90, McLaren vient au GT à la demande d’un client, ami de Gordon Murray. Cette fois-ci, pas d’improvisation. Pour preuve, la marque de Wocking recrute trois ingénieurs venus de la F1, pour travailler sur la MP4-12C GT3.
La Lexus LFA GTE, c’est un serpent de mer. Depuis son arrivée, on a donné la LFA partante pour toutes les catégories GT possibles : Super GT, GT1, Le Mans… mais elle n’est jamais venue, se contentant simplement d’apparaître régulièrement, sous forme d’une version basée sur la voiture de route, en VLN et en particulier aux 24 heures du Nürburgring où elle a fini par remporter sa classe. On savait pourtant qu’il y avait anguille sous roche après l’apparition sur le web (et ici-même notamment), d’une mystérieuse LFA de course, très proche d’une LM GTE dans son apparence, prise à la dérobée dans les locaux de TMG à Cologne à l’été 2011.
Benoit Treluyer ou Loïc Duval au Japon, Sébastien Bourdais aux Etats Unis, bien des pilotes français sont partis croiser le fer loin de l’hexagone. Avec de belles réussites à la clef. Nous avons rencontré le « Rookie de l’année », Simon Pagenaud, lors du lancement du CR-V Honda.
C’est sans doute la course la plus improbable de l’année. La première course automobile de l’Azerbaïdjan, avec son lot de stars et d’animations. Le tout sur fond de dictature et de pétro-dollars; de quoi rappeler certains meeting africains ou sud-américains les années 50-60.
Toyota signe lors de la dernière manche du WEC 2012 à Shanghai sa troisième victoire de la saison. Le titre pilote ne pouvait échapper aux pilotes Audi et c’est le trio Tréluyer-Fässler-Lotterer qui l’emporte devant leurs coéquipiers McNish-Kristensen.
Les promoteurs Chinois ont un problème de calendrier. S’aligner en permanence sur le CTCC n’a aucun intérêt. En même temps, ils sont trop divisés pour s’organiser ensemble. Du coup, lorsque le WEC débarque à Shanghai, c’est la bousculade pour rouler en ouverture!