Eloignons-nous un instant des halls du Palexpo de Genève pour une information qui si elle est vérifiée va faire les gros titres vendredi. Le président de l’ACO Pierre Fillon a en effet convoqué une conférence de presse au circuit de la Sarthe à cette date pour y faire une annonce importante, que plusieurs medias spécialisés et le très bien renseigné quotidien Maine Libre indiquent être l’engagement de Renault via la marque Alpine en Endurance.
Endurance
Nissan a profité de l’annonce des programmes sportifs à venir pour dévoiler à la presse, quelques jours avant l’ouverture au public, le nouveau siège de Nismo qui remplace le mythique mais désormais trop petit site de Omori où le plus gros de la branche sportive de Nissan était installé depuis les années 80. Le blog auto était là et a pu découvrir les nouvelles installations situées sur un lieu historique de la marque dans le quartier de Tsurumi à Yokohama.
Si la grande nouvelle concerne 2014 et le retour de Nissan au Mans, la marque aura une activité sportive importante cette année aussi et a annoncé dans les nouveaux locaux de Nismo à Yokohama son programme 2013. A l’international, le constructeur fournit une grande majorité des moteurs en LMP2 en WEC et commence cette année une participation en V8 Supercars en Australie. La Nissan GT-R GT3 sera présente sur tous les fronts avec une participation en FIA GT avec les lauréats de la GT Academy et nombre de voitures au Japon en Super GT et Super Taikyu. Le fer de lance de Nissan Motorsport sera comme d’habitude le Super GT GT500 où les équipes restent les mêmes, mais avec du nouveau parmi les pilotes.
La nouvelle attendue depuis le communiqué mystérieux diffusé hier par Nissan a été annoncée ce matin à Yokohama par Carlos Ghosn lui-même lors de son discours d’inauguration de la nouvelle base de Nismo à Yokohama. Si le constructeur revient au Mans en 2014, c’est à nouveau dans le Garage 56, avec un projet électrique, avec le LMP1 en ligne de mire à plus long terme.
On connaissait déjà le fer du lance de Toyota en sport auto en 2013, la paire de TS030 qui sera engagée en Championnat du Monde d’Endurance avec l’objectif de gagner le championnat et surtout les 24 heures du Mans, et les écuries NASCAR engageant la Camry aux Etats-Unis, mais aujourd’hui Toyota Motorsport a dévoilé le reste de son programme, en particulier son engagement au Japon en Super GT et Super Formula.
Le retour de Porsche en Championnat du Monde d’Endurance sous une bannière officielle est un événement, même s’il ne s’agit que de l’avant-garde GTE Pro avant l’assault principal LMP1 en 2014. La nouvelle voiture vient de faire ses premiers tours de roues en public à l’occasion de la séance de tests organisée à Sebring en vue de l’épreuve des 12 heures le mois prochain. Porsche ne participera pas à la classique floridienne mais l’occasion était belle de se retrouver pour la première fois au milieu de la concurrence.
A la fin de l’année dernière le DTM et le Super GT sont enfin arrivés à une position unifiée pour le futur, se mettant d’accord sur un châssis commun aux voitures de la série allemande et à celle de la catégorie GT500 du championnat japonais. Ce châssis commun sera adopté par les Japonais dès 2014, mais la réglementation technique différente choisie pour l’année prochaine par le Super GT pour le moteur, un 4 cylindres 2 litres turbo, empêchait jusqu’à présent d’imaginer des participations croisées autrement que ponctuelles. Cela pourrait changer à l’horizon 2015.
Comme l’année dernière, Toyota Motorsport Gmbh est venu chercher le soleil de la Provence pour dévoiler la version 2013 de la Toyota TS030 sur le circuit Paul Ricard. La différence est que l’année dernière l’équipe était débutante et ne savait pas trop de quoi serait faite sa saison alors qu’en ce début 2013 les hommes et les machines bleues et blanches s’avancent en candidats déclarés et confiants au titre WEC et à la victoire au Mans.
Cette année, la Porsche 911 fête ses cinquantes ans. Un anniversaire qui mérite largement un hommage.Les mots « légende », « icône », « historique », etc. sont archi-galvaudés.
Exit la M3 GT, c’est avec la Z4 que BMW s’en va à la reconquête du titre GT pour la dernière saison de l’ALMS. Jusqu’à présent le coupé/roadster bavarois a écumé le GT3 mais n’avait pas de version destinée à la catégorie GTE lui permettant de concourir sous le réglement de l’endurance façon ACO. C’est désormais chose faite même si pour l’heure la voiture n’aura pour objectif ni le championnat du monde d’endurance ni les 24 heures du Mans, et restera sur le continent nord-américain.