La saison inaugurale de l’Asian Le Mans Series nouvelle formule s’est achevée en Malaisie avec une course de 3 heures à Sepang. C’est Oak Racing qui l’a emporté et du même coup décroché la couronne de champion après un beau duel avec KCMG. Avec une participation en hausse pour cette dernière épreuve, l’Asian LMS termine l’année sur une note optimiste.
Endurance
Après une première image de sa voiture 2014 publiée dimanche, Audi dévoile le reste aujourd’hui, 24 heures après les cousins de Porsche. Plan de communication bien synchronisé, ou le début de la rivalité entre les deux constructeurs ? Alors qu’un mulet camouflé tourne en ce moment sur la piste de Sebring, c’est une auto toute noire, vraisemblablement une livrée provisoire, qui nous est proposée, accompagnée de quelques données techniques.
La construction de sport-prototypes se porte bien dans l’hexagone. Après qu’OnRoak ait annoncé ses plans de créer avec Ligier un coupé LM P2 pour 2015, c’est au tour d’Oreca de faire la même chose : là aussi un coupé destiné à la catégorie LM P2, qui portera le nom d’Oreca 05 et qui sera disponible à l’horizon 2015.
Alors que les cousins d’Audi dévoilaient leur première image officielle de la R18 e-tron quattro pour la saison 2014, l’écurie Porsche elle partait au soleil du Portugal à Portimao sur le circuit de l’Algarve pour effectuer sa dernière séance d’essai de l’année. Mark Webber en a profité pour faire ses grands débuts dans la voiture (qui n’a toujours pas de nom officiel NDLA).
Au boulot ! 48 heures après les smokings et les petits fours du gala de la FIA, l’escouade Audi va se retrouver dès demain sur la piste de Sebring pour les premiers essais roulants (publics en tout cas) du prototype qui disputera le championnat WEC 2014. Après la R18 e-tron quattro, place à… la R18 e-tron quattro, dont voici la première image officielle.
Certes le retour de cette marque mythique du sport français avait déjà commencé depuis plusieurs mois mais aujourd’hui Ligier et OAK Racing annoncent que la marque sera de retour dans plusieurs catégories dont le LM P2 dès l’an prochain et prévoient même la LM P1. A quand un truel entre Alpine, Ligier et Peugeot Talbot Sport ?
La rumeur du du titre WEC en GTE Pro pour la 458 Italia officielle d’AF Corse, toujours est-il qu’Antonello Coletta, responsable des activités sportives de Ferrari hors F1, a abordé la question très explicitement dans une interview publiée hier par Autosport.
En dehors des LM P1 et LM P2, il existe actuellement deux catégories (hors Daytona Prototypes) de sport prototypes qui ont un certain succès. Le LM PC, qui est accepté dans les séries régionales de l’ACO en ELMS ou en ALMS, et le groupe CN, qui fait les beaux jours de la série VdeV. L’ACO a décidé de tirer les enseignements de cet écosystème et annonce la création d’une catégorie LM P3 à l’horizon 2015.
Le score de Toyota ne sera pas resté vierge (si on met de côté la pseudo-victoire de Fuji) cette année en WEC. La TS030 no8 de Buemi/Davidson/Sarrazin a inauguré in extremis son compte de victoires pour la dernière épreuve du championnat à Bahrein après une course qui a vu pour une fois l’effectif des LMP1 décimé par les ennuis mécaniques au point que pour la première fois depuis longtemps une LMP2 monte sur le podium.
Comme chaque année, Porsche organise en 2013. Cette année, il n’y a qu’un seul baquet à pourvoir. En conséquence, il y a 4 finalistes (contre 6 auparavant.) Kelvin van der Linde et Michelle Gatting (première femme à accéder en finale) viennent de la Scirocco R-Cup, Sven Müller du championnat européen de F3 et Andrea Pizzitola (pilote de FR 2.0, vu en tests en FR 3.5.) Ils sont coachés par Christensen et Sasha Maassen.