Lors d’une conférence de presse de l’Automobile Club de l’Ouest (ACO), le président de Toyota Motor Corporation, Akio Toyoda, a dévoilé pour la première fois le prototype de véhicule à hydrogène « GR H2 Racing Concept », qui devrait participer aux 24 heures du Mans à l’horizon 2026.
Endurance
Quel retour ! Certes, 24 heures, c’est long, et comme le disent les pilotes Ferrari eux-mêmes, Toyota reste le favori de l’épreuve, mais le cheval cabré n’a pas manqué son retour, en verrouillant une première ligne 100% Maranello lors de l’hyperpole !
Pour cette édition du centenaire, l’ACO fait évoluer la règle des voitures de sécurité. Sauf que cette modification complique pas mal le règlement et surtout ne plait pas à tout le monde.
Pour ceux qui suivent le sport automobile, cela peut sembler évident. Pourtant, on entend ci et là dans les milieux éloignés de l’automobile que l’on va vivre la 100e édition des 24 heures du Mans. Que nenni ! C’est le centenaire et c’est différent.
La séance de qualification des 24 heures du Mans vient de se terminer. A l’issue de cette heure interrompue par deux drapeaux rouges, 24 voitures ont été sélectionnées pour se disputer l’hyperpole. Et Peugeot n’en fait pas partie. Le lion miaule plutôt qu’il ne rugit.
Toyota vient de dévoiler une Prius spéciale pour célébrer le centenaire des 24 heures du Mans. Une Prius façon Initial D mais qui est loin de rendre hommage à la plus grande course automobile au monde.
Après le rituel du pesage, les choses sérieuses ont commencé avec la journée test des 24 heures, qui a permis de constater un resserement des écarts.
Alors qu’auront lieu les contrôles techniques demain et qu’on approche de la journée de test puis de la course, la balance de performance a été retouchée pour les Hypercar alors qu’elle n’aurait pas dû l’être dans l’immédiat.