Nissan a frappé un grand coup à Autopolis en monopolisant le podium avec des GT-R qui se sont montrées dominantes durant tout le week-end. C’est le grand retour sur la plus haute marche du podium pour la GT-R officielle #23 du team Motul-Autech qui n’avait plus gagné depuis 2011. En GT300, la Honda CR-Z Arta #55 met fin à la domination des GT3.
Endurance
Les concurrents des 24 Heures du Mans 2014 ont convergé ce week-end vers le circuit de la Sarthe pour la journée test de dimanche, première opportunité de tourner sur le grand circuit et valider (ou pas) les configurations des nouvelles autos pour ce circuit très particulier, pour les rookies de faire les dix tours nécessaires à l’obtention du permis de disputer la course et aussi pour la traditionnelle photo de famille. Bien que les concurrents se défendent d’en faire une séance de qualification la hiérarchie de cette journée est intéressante, et c’est Toyota qui en sort avec les meilleurs temps.
Dans 15 jours, les mythiques 24 heures du Mans auront lieu. On s’attend à un affrontement entre Audi, Porsche et Toyota. Ce sera Fernando Alonso qui donnera les départ de la course et… Stop, arrêtez-tout ! Les 24 heures du Mans 2014 ont déjà eu lieu ! Et c’est Foton qui s’est imposé. Comment, vous n’étiez pas au courant ? Rassurez-vous, l’ACO non plus !
L’ACO a dévoilé le nom de la personnalité qui abaissera le drapeau tricolore sur les concurrents samedi 14 juin à 15 heures pour le départ des 24 Heures du Mans. Point de dignitaire ou de chef d’état cette année, mais “le meilleur pilote du monde” himself comme l’a récemment qualifié Luca di Montezemolo : Fernando Alonso.
Le 23 mai, 5/23, se prononce en japonais GO-NI-SAN. Go Nissan ! comme le chantent les fans japonais de la marque à chaque passage des GT-R lors des courses de Super GT. C’était la date obligèe pour Nissan pour faire l’annonce que tout le monde attendait, et c’est ce qu’a fait Andy Palmer il y a quelques minutes à Londres : Nissan sera en WEC, dans la catégorie reine LMP1, à partir de l’année prochaine avec la Nissan GT-R LM Nismo. Depuis les années 60, le constructeur aligne des voitures dans les courses d’endurance, d’abord au Japon puis dans le reste du monde, y compris au Mans avec les Groupe C, les GT- R LM, les R390, et les moteurs des LMP2 actuelles… Son absence du renouveau du WEC en LMP1 était jusqu’à présent une anomalie, et le constructeur tournait autour du pot avec la Delta Wing et cette année la ZEOD RC. A partir de 2015, ce sera bien en LMP1 que s’exprimera Nissan, face au grand rival Toyota d’abord, et Audi et Porsche. L’annonce faite aujourd’hui est encore avare de détails, à part le nom de la voiture qui fait référence explicitement à la GT-R, le porte-drapeau de la marque en compétition à travers le monde. Ce sera bien évidemment un prototype dans la catégorie LMP1, mais on peut s’attendre à une philosophie différente des autres constructeurs, avec une apparence qui reprend des éléments identitaires de la GT-R. Les intervenants de la présentation d’aujourd’hui ont répété â l’envi que Nissan veut être le bad boy et faire les choses différemment. De façon assez étonnante, par contre, le lien avec la ZEOD et l’électricité n’a pas été mis en avant. Pas de « tricycle » donc, et l’hybridation et l’électricité seront accessoire au but premier qui est avant tout de gagner Le Mans.
Le champion du monde des rallyes s’ennuie-t-il déjà ? Il a le volant qui le démange en tout cas, c’est un fait. Il est au volant d’une Audi R8 LMS Ultra pour la troisième manche de l’ADAC GT Masters sur le Lausitzring ce weekend.
L’idée semblait de bon sens : une nouvelle catégorie GT pour remplacer sur les circuits les GTE (WEC, Le Mans Series) et les GT3 (Blancpain, championnats nationaux et autres courses GT), différentes sur le plan technique mais doublonnant dans les faits avec modèles et performances proches. Les discussions mêlant instances de régulation, organisateurs et constructeurs, entamées l’année dernière, viennent pourtant de se terminer sur un constat d’échec : on continue comme ça jusqu’à nouvel ordre.
Décidément cette édition des 24 heures du Mans 2014 sont sous le signe du forfait. Après les Viper, la seconde Alpine ou même certaines Aston Martin c’est au tour de Lotus LMP de jeter l’éponge.
Dans le cadre des célébrations des 24 heures du « Ring ».
La semaine dernière, il n’y a pas eu le passage aux châssis français. La BRDC F4 roule à Brands Hatch, tandis que Scirocco R-Cup et Lotus Ladies Cup s’offrent Oschersleben. Enfin, la F1600 roule à Watkins Glen.