Une Porsche 911S avec des numéros de course, on en voit treize à la douzaine dans le moindre salon d’anciennes. Sauf que la 2,5 S/T exposée par Porsche au Techno Classica 2016 a remporté les 24 heures du Mans 1972 (en GT.) Et c’est également un bel exemple de voiture « sauvée ».
Endurance
Non, l’édition 2016 des 24 heures du Mans n’accueillera pas un cycliste un peu fou tentant de rallier l’arrivée en vélo au milieu des prototypes et des GTE. En revanche l’Ecossais Sir Chris Hoy sera au départ en LM P2.
Avant de dominer le Dakar cette année, Peugeot a également fait partie des prétendants à la victoire aux 24 heures du Mans il n’y a pas si longtemps que cela. Les nostalgiques vont pouvoir se remémorer cette page de l’histoire.
Après avoir servi la cause d’Audi en GT ces dernières saisons, le Monégasque Stéphane Lexus.
La semaine écoulée avait été particulièrement GT Tour. Mais aujourd’hui, les choses semblent évoluer dans un sens positif.
Que va faire José-Maria Lopez l’an prochain ? On sait l’Argentin intéressé et attiré par l’endurance et le WEC. Mais si plutôt que de passer par le LMP2, il passait directement au LMP1 avec un constructeur ?
La Scuderia Cameron Glickenhaus (SCG) sera présente ce week-end pour la manche d’ouverture du championnat allemand VLN disputé sur le circuit du Nürburgring, avec deux modèles différents.
Un sixième constructeur de châssis fait son entrée en Norma.
Le GT français est en crise et c’est l’ensemble des compétitions « circuit » qui tremble.
Depuis toujours les pneus jouent un rôle primordial dans les courses d’endurance. Avec l’évolution du championnat du monde d’endurance et une réduction progressive de l’allocation pneumatique, avec marquage strict des enveloppes autorisées, le challenge imposé aux manufacturiers n’est pas aussi simple qu’on pourrait le penser à première vue, même si les trois grands concurrents de la catégorie LMP1 sont tous équipés par Michelin.