Mazda. Puis Cadillac. Et, enfin, Nissan. Le constructeur japonais a laissé entrevoir sa nouvelle DPi qui disputera le championnat IMSA, outre-Atlantique, à partir de la saison 2017.
Endurance
En plus de son programme en WEC, le tout avec une belle équipe de pilotes.
On ne verra probablement jamais l’Audi R18 2017 en piste, mais elle vient d’être présentée en petit comité sous la forme d’un modèle réduit exposé lors de la réunion de fin d’année d’Audi Sport.
Le Mans déroge un peu à la tradition en dévoilant son affiche officielle plus tôt que d’habitude. Donc, on ne va pas s’en plaindre. En revanche, on pourra gloser sur cette affiche des 24 heures du Mans 2017. La voiture est réduite à la portion congrue.
En fin de saison, l’annonce de la dissolution du team Drago Corse a un instant fait craindre pour le nombre de Honda NSX engagées en GT500 la saison prochaine. Il n’en sera rien, puisque Mugen reprend le flambeau et revient en GT500.
Après les Ligier (Onroak), Oreca et Dallara voici la Riley. Bien entendu, il s’agit de LMP2.
Quelle équipe ! Le Rebellion Racing a encore sorti un atout de plus pour aller décrocher la victoire lors des prochaines 24 Heures de Daytona.
L’endurance se structure peu à peu en Asie, grâce au support de l’ACO. La Chine va ainsi voir la naissance en 2017 d’une nouvelle série destinée aux Sport Prototypes et servant de tremplin pour l’Asian Le Mans Series puis les 24 Heures du Mans.
Comme Volkswagen, qui a laissé entendre après son brutal retrait que la Polo WRC 2017 pourrait être homologuée et louée à qui serait motivé et avec des poches suffisamment profondes, Audi ne ferme pas la porte à l’idée de laisser un team engager les R18 e-tron Quattro en 2017.
Le blog auto était au Fuji Speedway pour la seconde manche de l’Asian Le Mans Series ce dimanche, pour y voir la victoire de l’Oreca 03R Judd du team Race Performance devant la voiture soeur motorisée par Nissan du Jackie Chan DC Racing.