Pour la saison du LMP2.
Endurance
Les 24 Heures de Daytona 2017 marquaient une étape importante dans l’histoire de l’endurance américaine puisqu’elles correspondaient à l’introduction d’une nouvelle réglementation en prototype. Les fans d’outre-Atlantique vont être aux anges avec la victoire d’une DPi Cadillac.
Décidément, du côté du s’anime. C’est au tour de l’écurie ByKolles Racing de faire quelques annonces.
Lamborghini, fête sa 201e Huracàn de compétition. Le chiffre inclue les voitures du Trofeo et celles utilisées en endurance.
La Toyota Racing Series a révélé Lance Stroll ou Lando Norris. Richard Verschoor semble bien parti pour leur succéder. Avec 5 podiums en 6 courses, le pilote Red Bull Junior fait preuve d’une belle maturité.
Ces dernières semaines ont permis de fonder de nouveaux espoirs pour la catégorie WEC à l’horizon 2018. De quoi donner l’envie à Perrinn de refaire parler de son propre projet.
Il y aura une toute nouvelle auto en Super GT pour la saison 2017, en catégorie GT300, pour une nouvelle équipe : l’écurie Saitama Toyopet Green Brave a dévoilé la Toyota Mark X MC au Tokyo Auto Salon.
Cette saison 2017 verra l’apparition d’une nouvelle compétition destinée aux anciennes – quoi que récentes – GT, les GT Retro Series.
C’est l’histoire d’un accouchement dans la douleur… La première version de la Lexus RC F GT3 est apparue à la fin 2014, et depuis Lexus peine à faire de l’auto une voiture compétitive, à tel point qu’il a fallu attendre ce début janvier pour que le constructeur annonce enfin l’homologation en GT3 à l’occasion de la présentation de l’auto au Tokyo Auto Salon.
La reconversion des pilotes Audi après l’arrêt du LMP1 prend de nombreuses formes, entre la suite en WEC, la Formula E ou le DTM. Pour Oliver Jarvis, ce sera le GT3 avec Bentley.