Ces temps-ci on parle évidemment beaucoup de l’avenir du WEC en raison du retrait de Porsche du LMP1 qui laisse Toyota bien esseulé. Cela n’empêche pas les séries Le Mans de se développer par ailleurs. Témoin avec l’Asian LMS.
Endurance
C’est au début du mois de septembre que modèle de la renaissance. Après plusieurs images teasing, le patron de la marque s’est livré à quelques indiscrétions complémentaires.
Wirth Research a révélé un concept de prototype LMP1 datant de 2012 qui ne vit évidemment pas le jour. Reste à deviner qui en fut le commanditaire ?
Alpine est mort une deuxième fois. Jean Rédelé, son fondateur, s’est éteint. Renault (dont il a ouvert le palmarès), Dieppe (qui connaissait cette ville avant Alpine?) et presque tous les pilotes Français des années 60-70 (circuit et rallye) lui doivent également beaucoup.
Avec l’arrivée de BMW en Porsche de rendre sa dernière création disponible aux privés.
Le nouveau programme d’Acura en DPi débutera l’année prochaine lors des 24 heures de Daytona. Le constructeur nous offre un premier teaser en attendant de lever le voile sur son prototype.
Stéphane Sarrazin a créé sa propre structure, le Sarrazin Motorsport, il y a peu de temps, au mois d’avril dernier. Il se lance maintenant dans l’endurance.
Toyota a nommé avec effect immédiat un nouvel homme à la tête du Toyota Gazoo Racing mais également à celle de TMG (Toyota Motorsport GmbH).
Dès les 24 heures du Mans 2017, la rumeur enflait sur un départ très probable de Porsche de la catégorie LMP1. Moult fois démenti, ce départ est aujourd’hui officiel, et ce, dès la fin de la saison actuelle.
Après une première saison jusqu’à présent plutôt concluante avec notamment une victoire à Detroit en IMSA au début du mois de juin, Honda a décidé d’ouvrir le programme client mondial pour sa NSX GT3.