Certains propriétaires de circuits (notamment ceux de Magny-Cours, Montreal et Silverstone…) se plaignent régulièrement des conditions imposées par la FIA: toujours plus de travaux, toujours plus d’argent demandé pour accueillir la F1 et à la moindre protestation, on vous exclue du calendrier! Au final, même lorsque les tribunes sont pleines (avec des billets à des tarifs possédant bientôt quatre chiffres…), les grand prix sont rarement rentables (sauf pour la FIA.)
Compétitions Auto
Un mois après avoir reçu leurs Panoz, les teams de Champ Car ont pu enfin les faire rouler. La séance d’essai collective eu lieu à Sebring. Le tourniquet de Floride n’est guère intéressant, mais c’est l’un des rares « routiers » qui soit praticable l’hiver.
Il fait 15° à Serre-Chevalier. Autant dire que les organisateurs ont beaucoup de mal à obtenir de la glace. Et pourtant, il y en aura pour louverture de cette quatrième manche de la saison du Trophée Andros. De la neige plutôt. Car pour maintenir lépreuve, ce sont des camions entiers de neiges qui sont venus pour renforcer les murs de sécurité. Lorsque les voitures sélancent, la piste est une véritable piscine. Heureusement, le passage répété des autos va peu à peu lassécher. Les trous restent par contre, et le tracé ressemble plus à une piste de bi-cross.
La traditionnelle session d’essais officiels de l’ALMS a débuté aujourd’hui à Sebring pour trois jours intensifs de shake downs et d’évaluation de la concurrence. Avant que l’endurance ne soit rejointe par les voitures du Champ Car et contrainte de partager le temps de piste, voici le petit résumé d’une journée que beaucoup attendaient impatiemment.
Le Nascar couvait quelques modifications depuis un certain temps, et voici deux changements majeurs pour la saison 2007. Probablement lassés de voir les pilotes se contenter d’assurer un top 10 à l’arrivée, les penseurs de la discipline ont décidé de récompenser les victoires à une plus juste valeur.
Comme nous vous le disions précédemment, tout reste possible (ou presque) chez Toro Rosso, qui n’a toujours pas annoncé officiellement ses deux pilotes pour 2007. D’ailleurs, on notera que dans la « short list » des pilotes approchés par Berger, Villeneuve ne figure pas, c’est dire sa réputation dans le paddock…
S’il existait un pendant « Champ Car » à F1 Rejects, nul doute que Danny Oakes y figurerait. Cet as des midgets n’a jamais été chanceux en monoplace: 15 tentatives entre 1952 et 1954, 6 qualifications et une 11e place à Springfield en 1953 comme meilleur résultat.
Ces derniers temps, le calendrier du Champ Car trahissait la mauvaise santé de la série: à peine 15 courses annuelles (contre une vingtaine historiquement), des courses annulées ou ajoutées au dernier moment, des trous d’un mois entre deux courses et un seul rendez-vous extra-américain (Surfers Paradise), alors que c’est une « World series ».
En 1967, la soixantaine très entamée et déjà grand-père, le motard Australien Burt Munro batti des records de vitesse à Bonneville. Un très bon film en fut tiré (baptisé Burt Munro en VF) avec Anthony Hopkins dans le rôle principal. Je vous le commande
On vous a déjà parlé de la reconversion du jeune acteur Américain Frankie Muniz. Après une demi-saison de Formule BMW en 2006 et une course de Toyota Celebrity (coupe monotype reservée au « people ») en 2004, Muniz s’attaquera en 2007 à sa première saison complète.