La traditionnelle session d’essais officiels de l’ALMS a débuté aujourd’hui à Sebring pour trois jours intensifs de shake downs et d’évaluation de la concurrence. Avant que l’endurance ne soit rejointe par les voitures du Champ Car et contrainte de partager le temps de piste, voici le petit résumé d’une journée que beaucoup attendaient impatiemment.
Compétitions Auto
Le Nascar couvait quelques modifications depuis un certain temps, et voici deux changements majeurs pour la saison 2007. Probablement lassés de voir les pilotes se contenter d’assurer un top 10 à l’arrivée, les penseurs de la discipline ont décidé de récompenser les victoires à une plus juste valeur.
Comme nous vous le disions précédemment, tout reste possible (ou presque) chez Toro Rosso, qui n’a toujours pas annoncé officiellement ses deux pilotes pour 2007. D’ailleurs, on notera que dans la « short list » des pilotes approchés par Berger, Villeneuve ne figure pas, c’est dire sa réputation dans le paddock…
S’il existait un pendant « Champ Car » à F1 Rejects, nul doute que Danny Oakes y figurerait. Cet as des midgets n’a jamais été chanceux en monoplace: 15 tentatives entre 1952 et 1954, 6 qualifications et une 11e place à Springfield en 1953 comme meilleur résultat.
Ces derniers temps, le calendrier du Champ Car trahissait la mauvaise santé de la série: à peine 15 courses annuelles (contre une vingtaine historiquement), des courses annulées ou ajoutées au dernier moment, des trous d’un mois entre deux courses et un seul rendez-vous extra-américain (Surfers Paradise), alors que c’est une « World series ».
En 1967, la soixantaine très entamée et déjà grand-père, le motard Australien Burt Munro batti des records de vitesse à Bonneville. Un très bon film en fut tiré (baptisé Burt Munro en VF) avec Anthony Hopkins dans le rôle principal. Je vous le commande
On vous a déjà parlé de la reconversion du jeune acteur Américain Frankie Muniz. Après une demi-saison de Formule BMW en 2006 et une course de Toyota Celebrity (coupe monotype reservée au « people ») en 2004, Muniz s’attaquera en 2007 à sa première saison complète.
Pour cette deuxième journée, comme souvent sur lAndros, tout va être question de tactique. La glace laissant la place au goudron, les pneux susent plus vite et ne permettent que quelques tours efficaces. Il faut donc sacrifier lune des deux manches de qualification. Oui, mais laquelle ? Cest là que la stratégie entre en jeu.
Pour bien démarrer lannée, le Trophée Andros avait rendez-vous ce week-end sur le nouveau tracé dIsola 2000. Avec sa piste « en escargot », le circuit est nettement moins rapide que lan dernier. Les premiers essais libres voient la belle performance de Jean-Philippe Dayraut sur sa Kia pourtant lestée de 60 kg suite à sa victoire de fin décembre. Suivent les deux Toyota de Prost et Panis, ainsi que la nouvelle Grande Punto de Lagorce.
Rouen-les-Esssarts est l’un des plus mythiques circuits français (avec Reims-Gueux et Montlhery, dont le point commun est également d’être à l’abandon, hélas.) Alors qu’en Grande-Bretagne, on fait revivre Brooklands, en France, on a rasé les bâtiments de ce circuit, comme pour être sur que plus jamais il n’accueillera de compétitions.