Lundi, Aston Martin a annoncé la composition de ses équipes pour les 24 Heures du Mans 2007. Deux nouvelles têtes apparaissent du coté de la marque Anglaise. On retrouve les traditionnels David Brabham, Tomas Enge, Peter Kox et Darren Turner auxquels il faudra ajouter Johnny Herbert et Rickard Rydell.
Compétitions Auto
Parmi les visiteurs de Melbourne figurait Nelson Philippe. Le tricolore n’a toujours pas de volant pour 2007 et il cherche désormais à devenir pilote d’essai de F1 (alors qu’il n’a jamais testé de F1 et que toutes les places sont a priori prises.)
Histoire incroyable que celle d’un journaliste de Motorsport.com : on lui a remis la transcription d’un dialogue à Mexico entre Montoya, Ganassi (son patron) et Sabates (son chef-mécano.) Le manuscrit était caché dans un pot de mayonnaise vide (sachez que les pots US font un bon kilo)!
Jimmie Johnson a pris l’avantage sur Tony Stewart dans les derniers tours en profitant d’une erreur de ce dernier pour aller chercher la victoire lors des Kobalt Tools 500 sur l’Atlanta Motor Speedway. Johnson et Stewart ont dominé quasiment toute la course et s’échangeant régulièrement la tête du peloton.
Pour l’état-civil, il s’appelle Anthony Joseph Foyt Jr, mais pour tous les Américains, c’est « A.J. » (à prononcer « édgè ».) C’est LE pilote U.S. old school: un Texan dur à cuire, aussi généreux avec l’accélérateur qu’avec les journalistes… Né le 16 janvier 1935, Foyt a fêté ses cinquantes bougies il y a longtemps. Présent à la course de Champ Car de Springfield le 17 août 1957, A.J. est toujours dans les paddocks un demi-siècle plus tard.
Toyota avait convié hier à Tokyo la presse (et ce blogueur) pour la présentation de son programme sportif pour l’année…
En attendant qu’une série de NASCAR européenne prenne forme, vous pourrez déjà voir la Dodge Charger du Mans Classic 2006 se disputer les trajectoires avec les GT et prototypes des sixties et seventies lors du premier week-end des Le Mans Series à Monza. Cette Dodge, une authentique NASCAR de 1974, est en engagée en Classic Endurance Racing, coupe qui se déroule en prélude des Le Mans Series.
Après Sebring et Houston, le Champ Car effectue des essais hivernaux à Laguna Seca (un circuit qui fêtera cette années ses 50 ans.) Les derniers de l’intersaison.
A 27 ans et après quelques années « sans » en World Series by Renault et en GP2, Tristan Gommendy vient de signer un contrat avec l’écurie PKV pour intégrer le plateau des ChampCar World Series 2007 aux côtés du suisse Neel Jani. Après Sébastien Bourdais, Nelson Philippe et Simon Pagenaud, Tristan Gommendy devient le quatrième « Frenchie » à s’exiler de l’autre côté de l’Atlantique pour donner une nouvelle impulsion à sa carrière en Champcar. Un peu à l’image de Justin Wilson, Tristan Gommendy avait lancé en 2005 une souscription via son site internet afin de récolter des fonds pour financer un bacquet de troisième pilote en F1.
La surprise de la première annonce passée, il faut admettre que les organisateurs de la mystérieuse Speedcar Series (qui se cache derrière cette Nascar orientale ?) font bien les choses. Jean Alesi, le D’Artagnan de l’affaire, est rejoint une semaine après par les Trois Mousquetaires, Johnny Herbert, Stefan Johansson et Gianni Morbidelli, tous retraités plus ou moins récents de la F1. Les Speedcars Series seraient-elles le pendant avec un toit sur la tête des Grand Prix Masters ?