Catégorie : Compétitions Auto

Le Nürburg’ en … hiver !

Petit rajout à la série de vidéos prises sur le Nürburgring "version Homme" avec cet étrange mais ô combien rafraichissant (c’est de saison) tour en Porsche 911 Carrera. Rien de transcendant au demeurant sauf que sous les roues larges de la belle rouge de Zuffenhausen, vous trouverez de la neige ! La météo locale a effectivement tendance à blanchir les 22 km du circuit mais certainement pas à refroidir les ardeurs des amateurs de la boucle Nord. Dites vous que pour assurer un minimun, ils auraient pu choisir une Carrera 4 mais non, c’eut été trop simple ! S’il n’y avait le commentaire, les images sur la musique vous transporterait facilement dans une douce transe revivifiante. Qui a dit qu’une 911 était déséquilibrée ?

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Proximus 24 Hours of Spa (FIA GT) : mise en température !

Pour redonner de la couleur au plus grand événement belge du sport automobile, les 24 Heures de Spa Francorchamps, le RACB (Royal Automobile Club de Belgique) avait repris il y a quelques années la traditionnelle parade entre la ville de Spa et le circuit de Francorchamps distant dà peine 4 km. Et si les premières furent des plus réussies grâce à la complicité dun public nombreux, on peut dire que cette année, ce ne fut pas la meilleure ! En collaboration avec Patrick Hayot

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Le Nürburg’ en 911 RUF

La série des "Nürburg’ en" s’achève (certainement provisoirement) par le must des must, l’exemple parfait, le tour ultime, la quintessence du maniement de volant, le "thrill" magistral orchestré par Stefan Roser, un illustre inconnu du grand public (mais certainement pas pour les initiés) qui se permet de dompter 2 monstres en un seul film de 7.26. C’est comme si le Nürburgring s’etait fait petit devant l’immense talent du bonhomme. L’autre monstre est une Porsche RUF 911 CTR "Yellowbird"  de 1987 (modèle 930) qui est à la 997 ce que la pierre de silex est au Micro-onde . Ou pas loin.

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Le Nürburg’ en Radical SR8

Notre série inspirée par quelques lecteurs adeptes de la chose se poursuit avec le record de piste d’une voiture prétendument de série signé par la Radical SR8 en 6’55". Rien dans une Radical ne s’approche de près ou de loin d’un Scénic ou d’une 407 mais c’est ainsi, elle est homologuée pour la route. Cette barquette est comme nous vous l’indiquions à l’époque, équipée d’un V8 de 360 ch qui ne peine guère à ébranler une plume de 650 kg qui prend 10.500 tr/mn. La performance, toujours sur la Norschleife, de Michaël Verger est tout de même impressionnante à admirer. C’est à la suite de la note sans temps de téléchargement.

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Le Nürburg’ en M3 GTR

Le Nürburgring fait toujours son petit effet notamment en version longue. La vidéo de Derek Bell en Porsche 956C vous a paru un peu fade alors on monte d’un cran. C’est encore un papy qui est au volant mais soyez sûrs qu’il ne sait toujours pas ce qu’est un régulateur de vitesse puisque c’est Hans Joachim Stuck, fils de .., qui joue du cerceau. Pilote depuis 1970, l’homme a écumé les GP F1 mais s’est illustré encore plus brillament dans des courses de Tourisme ou de Production, voire d’Endurance. Pilote BMW depuis toujours, la redoutable M3 GTR n’a pas de secret pour lui. Le Nürburgring, non plus !

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Rétrospective GP de France: Dijon 1979

Certaines courses restent à jamais gravées dans les mémoires. Le Grand Prix de France 1979 disputé sur le circuit de Dijon-Prenois en fait partie à plus d’un titre. A l’époque la régie Renault est engagée en F1 depuis 1977 en s’appuyant sur une motorisation novatrice mais manquant cruellement de fiabilité: la suralimentation. Ses deux pilotes René Arnoux et Jean-Pierre Jabouille, bien que bourrés de talent courrent toujours après leur première victoire. Qualifié en première ligne pour son Grand Prix national, Arnoux manque complètement son départ et pointe à la neuvième place au premier tour. En tête, Gilles Villeneuve s’échappe au volant de sa Ferrari 312 T4.

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Grand Prix historique de Tours 2006

Amateurs d’odeurs d’huile de ricin et de vieilles mécaniques, le Grand Prix historique de Tours est fait pour vous. L’édition 2006 de cette manifestation désormais incontournable dans le milieu de la voiture ancienne aura lieu les 9, 10 et 11 juin. Au programme cette année on retrouve les traditionnels rallyes touristiques, concours d’élégance, concours d’état ainsi que les parades sur le circuit tracé autour de la place Jean Jaures. Les motards ne seront pas en reste avec un plateau de machines de sport ou de course datant d’avant 1950.

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La F1 revient au Fuji Speedway

Dans la guerre qui oppose les deux géants nippons, Toyota et Honda, le dernier cité vient de perdre une grosse bataille. Alors que le constructeur de Jenson Button et Rubens Barrichello recevait la Formule 1 sur son circuit à Suzuka jusqu’ici, on vient d’apprendre qu’à partir de 2007, ce sera le "Fuji international speedway", propriété de Toyota qui sera le théâtre du Grand Prix du Japon.

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