Belardi, Chris Griffin Memorial Test. Elle est néanmoins la première équipe à signer un pilote pour 2015. En l’occurrence, le Portoricain Felix Serralles.
Compétitions Auto
Le calendrier 2015 d’la Nouvelle-Orléans, c’est au tour de Brasilia de débarquer.
Comme chaque année, US F2000, Pro Mazda et Indy Lights se retrouvent à Indianapolis après la saison. Durant deux jours, les voitures roulent sur le « routier ». L’occasion de repérer les tendances du mercato 2015. Souhaitons ainsi aux 3 Français présents (Nico Jamin, Florian Latorre et Timothé Buret) de transformer l’essai.
En mai dernier, le BTCC se vantait de faire souffler dans le ballon ses pilotes avant chaque course. Une première en Grande-Bretagne, destinée à montrer l’exemple aux jeunes (volontiers adeptes du binge drinking.) Un discours bien ronflant qui vient d’être battu en brèche, lorsque Glenn Geddie (Toyota Avensis) s’est fait pincer après une soirée arrosée.
Nous avons suivi de près la première épreuve du championnat pionnier de Formule E samedi dernier, un événement non exempt de défauts de jeunesse mais encourageant pour une première, que ce soit au niveau de la technologie ou celui de la compétition. Regardons aujourd’hui les choses de plus près encore grâce aux images de Christophe Hunsicker, présent sur place.
Emerson Fittipaldi, Nelson Piquet, Ayrton Senna, Mika Hakkinen, Jean-Eric Vergne, Daniele Ricciardo et Cao Hongwei. Attention, il y a un intrus. Ou pas, car ils sont tous champion britannique de F3.
Du brouillard, de la pluie… Il en faut plus à Markus Pommer (Motopark.) L’Allemand est une fois de plus seul au monde en F3 ATS.
Le pilote allemand était absent de cause de Grand Prix de Belgique au volant de la Caterham CT05 et revenait aux affaires ce week-end à Autopolis. Cette absence a sans doute été préjudiciable à son total de points au championnat mais pas à son pilotage, puisqu’il a remporté une victoire nette et sans bavure après une course où le management de la consommation et des pneus a été essentiel.
Quand Roger Penske annonça fin 2013 le recrutement de Juan Pablo Montoya pour la saison Indycar 2014, beaucoup d’observateurs ricanèrent. Hormis un joli coup médiatique, quel résultat allait donner le retour du Colombien ? Beaucoup d’interrogations et de critiques suivirent : Montoya n’avait plus piloté en monoplace depuis 2006 et sortait de sept saisons assez mitigées en Nascar, sans parler de sa réputation de pilote pas très commode sur le plan du caractère et aussi les petites remarques assassines sur sa ligne « rondouillette », assez éloignée des athlètes de la F1 et des open wheelers en général.
Parler de voitures de courses, c’est bien, en essayer, c’est mieux ! Et cette Tatuus FR 2.0 « 2014 », c’est une authentique monoplace de compétition. De quoi se prendre pour un pilote, le temps d’une journée.