Le championnat européen de F3 revient enfin. Bien sûr, l’été a été synonyme de chaises musicales dans le paddock.
Compétitions Auto
Marussia est engagé en GP3 via Manor Racing pour sa filière de jeunes pilotes. L’écurie vient d’annoncer qu’elle ne roulerait pas à Sotchi et que la décision de participation à l’épreuve d’Abu Dhabi n’était pas acquise non plus.
C’était un secret de polichinelle : James Hinchcliffe voulait quitter Andretti. Simon Pagenaud parti chez Penske, les bons baquets d’Indycar étaient bien rares. Et le Canadien de signer avec Sam Schmidt, l’ex-écurie du Français ! Nouveau départ ou voie de garage ?
Weiron Tan (Van Amersfoort) dans les courses 1 et 3, Nabil Jeffri (Motopark) dans la course 2 : les Malaisiens sont en verve pour la finale de la F3 ATS 2014.
Allez un peu de « culture gé » : quel est le seul constructeur japonais à avoir remporté les 24 heures du Mans ? Indice: c’est également la seule marque à avoir gagné Le Mans avec un moteur rotatif. Vous pensez à Trophée Andros saison 2014-2015.
En Chine les Citroën n’ont pas été impériale, loin s’en faut. Auteur d’une très belle pole position, Tom Chilton décroche la victoire en course 1, tandis que Rob Huff signe pour Lada la toute première victoire de la marque en course 2.
Un vrai compétiteur n’est jamais assoiffé. Bien que déjà titré en FR 2.0 Europcup et en ALPS, Nick de Vries a tenu à dominer le dernier meeting, à Jerez.
Tatuus F4 à moteur Abarth.
La Formule E, formule monoplace électrique en est à peine à son commencement que déjà son promoteur trace les lignes du futur règlement. Parmi celles-ci, l’ouverture technique des voitures, actuellement monotype, devrait booster le développement des batteries et autres composants.
Les Citroën C-Elysée WTCC ont un don d’ubiquité ! Alors que ce week-end, les voitures participeront à la manche de Pékin (couplée avec le CTCC), un exemplaire est exposé sur le stand Citroën et un autre, chez Total !