La Ferrari Driver Academy place ses pions. Raffaele Marciello va redoubler en GP2 et Antonio Fuoco « monte » en GP3. Mais pas de relâchement pour ces deux pilotes, car derrière, Lance Stroll et Zhou Guanyu, commencent à grimper l’échelle…
Compétitions Auto
Cette saison, il y aura 4 Citroën C-Elysée officielles sur toutes les épreuves. En plus des C-Elysée confiées au Sébastien Loeb Racing, cela va faire de la voiture aux chevrons dans les pelotons du WTCC.
Scott Speed a fait le buzz sur Twitter, en posant assis dans une Indycar. C’était plus ou moins un canular. Mais cela pourrait devenir vrai…
Les pilotes sont souvent superstitieux. Ils disent notamment que lorsqu’on a une roue qui tourne, alors que l’autre reste droite, on va abandonner prochainement. Matteo Ferrer (ETEC) choisi donc de se garer, lors de la course 1 de TRS.
La conférence de presse du mois de février de l’ACO signe le début symbolique de la saison d’endurance. C’est là que cessent les rumeurs et que se met en place la physionomie de ce que sera la saison à venir. Avec 35 inscrits et quatre constructeurs en LMP1, le WEC fait le plein.
Double R était un fidèle du British F3. L’an prochain, la compétition n’existera plus, alors elle passe au championnat européen, où elle engagera au moins 2 voitures.
On a vu pas mal de « rookie », en Daniel Abt, Rodolfo Rodriguez… Sans oublier Alexander Rossi et Jean-Eric Vergne qui ont déclarer « s’intéresser » à l’Indycar. Mais à ce jour, aucun d’entre-eux n’a signé avec qui que ce soit. Gabby Chaves est donc le 1er débutant officiellement inscrit.
En avril dernier, Rio jetait l’éponge. La Formule E se retrouvait alors avec un calendrier à 9 courses pour 2014-2015. Moscou a voulu en profiter. Le week-end dernier, Serguey Ivanov, le président de la Fédération Russe, invitait Jean Todt et Alexandro Agag (PDG de la Formule E) à Moscou. Un accord a été trouvé et la capitale russe d’accueillir la discipline.
Il va y avoir quelques petits nouveaux en GP2. Après Norman Nato (Arden), voici Jordan King. Il est également le premier engagé de Racing Engineering.
Stig et Tom Blomqvist sont père et fils. Et pourtant, ils sont si différents qu’on pourrait croire à une homonymie ! Stig, Suédois, est un as du rallye (champion du monde 1984 et vice-champion 1985.) A l’issu d’une longue carrière, il est désormais porte-parole d’Audi (avec qui il a obtenu ses plus grands succès.) Tom, lui, a fait coudre un drapeau britannique sur sa combinaison et c’est sur circuits qu’il s’est revellé. Ultime différence : il va être pilote BMW en DTM.