Historiquement, contrairement à la F1, l’Indycar n’a jamais eu une grande variété de châssis. Historiquement, lorsqu’une voiture dominait, les autres voulaient la même. Par contre, chaque équipe personnalisait sa voiture. L’Indycar va revenir à cela avec 2 kits, un pour Chevrolet et un pour Honda.
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Elle est indestructible ! Après une tentative malheureuse en F1, Simona de Silvestro retente sa chance en Indycar. La Suissesse sera au départ à St Petersburg. Et plus si affinité ?
On a failli attendre ! Esteban Ocon, en GP3 avec ART Grand Prix.
Estéban Ocon, champion d’Europe de F3 2014, jure qu’il courra cette année. Pourtant, les grilles de FR 3.5 et de GP2 affichent déjà complet. Son homologue d’EuroFormula Open, Sandy Stuvik, a lui trouvé un débouché en GP3.
L’information vient de RMC qui affirme que les négociations sont très avancées pour que Paris accueille la Formule E en septembre en plein en son coeur historique.
En février dernier, l’Indycar s’offrait des essais collectifs au NOLA. Stefano Coletti y pilotait pour KV. On n’est donc guère surpris d’entendre que le Monégasque va piloter pour l’équipe.
L’EuroFormula Open se rend au Paul Ricard. C’est la première grande course de monoplace de 2015, sur le sol européen.
La saison 2015 de WTCC fait ses grands débuts sur les terres du champion du monde en titre, José Maria Lopez. Dès les qualifications, les Citroën C-Elysée ont marqué leur territoire en s’adjugeant un quadruplé.
Pour des raisons évidentes, vous vous doutez qu’il ne s’agit pas des protagonistes de la « grande époque » de F1 mais respectivement du fils d’Alain Prost et du neveu d’Ayrton Senna. Il n’empêche que le symbole (et le coup de pub) est là.