Le protégé de l’écurie Peugeot-Hansen devient en Allemagne (à ne pas confondre avec la manche de Hockenheim) le premier Français à remporter une manche du championnat du monde de rallycross le World RX.
Compétitions Auto
Ce week-end, le paddock du GP2 Series faisait une nouvelle fois étape, cette fois-ci du côté de l’Autriche, sur le rapide et non moins court circuit du Red Bull Ring. Après avoir signé la pole position, le Belge Stoffel Vandoorne s’est imposé lors de la course 1. Au cours de la seconde course, l’Indonésien Rio Haryanto du Campos Racing a résisté à la pression, d’abord de Markelov, puis de Vandoorne, pour remporter la victoire et par la même occasion empêcher ce dernier de réaliser le doublé. Au championnat, après deux nouvelles courses quasi-parfaites, Vandoorne fait cavalier seul et semble avoir (déjà) tué l’once de suspense restante à l’approche du (seulement) quatrième meeting de la saison.
Après un nouveau triplé en qualifications, les pilotes Citroën comptait bien s’expliquer en piste pour la suprématie au championnat. Un triplé en course 1 et en course 2 confirme la main mise du constructeur sur le WTCC. Pour Honda, le lest maximum est visiblement de trop.
Disqualifié de la course 2 de GP3, Esteban Ocon (ART Grand Prix), glisse au 3e rang du championnat. Néanmoins, avec deux podiums en Autriche, le Français prouve qu’il faudra compter sur lui pour la course au titre.
Après leurs bons résultats lors de la course de Moscou, les Honda récupèrent le maximum de lest (60 kg) comme les Citroën. Cela devrait permettre aux Chevrolet RML et aux Lada de se montrer, mais le circuit du Slovakia Ring est très exigeant.
Les livrées hommages sont à la mode cette année. Après Porsche et Nissan au Mans, c’est au tour d’Audi de draper l’A5 DTM de Mattias Ekström dans les couleurs d’antan pour la course de Nüremberg le week-end prochain.
Ce week-end, Antonio Fuoco courra le premier leader n’est autre que le Français Estéban Ocon. Puis l’Italien restera sur l’ex-Zeltweg afin d’essayer la Ferrari lors des tests collectifs de la F1.
Les 24 Heures du Mans a le vent en poupe, c’est peu de l’écrire. Succès populaire, investissements de grands constructeurs, des pilotes de premier plan et même des pilotes de F1 qui « bavent » d’envie. Mais BMW dément fermement tout projet d’engagement dans cette grande course automobile.
Depuis son rachat par Gildo Pastor, Venturi a plus fait parler de lui par des prototypes électriques, des grands raids en Afrique ou au pôle, plus que par sa production de véhicules en série. La société a annoncé se séparer de plus de la moitié de ses effectifs.
les « autres courses ».