La saison 2011 de F1 vient tout juste de s’achever à Interlagos et pour son retour dans la discipline après vingt ans d’absence, le manufacturier Pirelli nous livre son bilan de l’année en quelques chiffres marquants.
Pneumatique
Vous connaissez la marque voici ce que cela donnait, pour ceux qui auraient oublié).
Il y a deux semaines, le blog auto était convié par Pirelli à assister au Grand Prix du Japon. Une expérience extrêmement intéressante, permettant d’observer de près une discipline qui ne se laisse pas facilement approcher en temps normal, mais ce fut surtout l’occasion de poser à Paul Hembery, le très britannique gentleman qui préside aux destinées de la branche sportive du manufacturier, un certain nombre de questions des lecteurs du blog auto quant au rôle de Pirelli en tant que fournisseur de pneumatiques unique de la Formule Un depuis le début de la saison.
Si vous ne vous souvenez pas du Conti Safety Days 2010, moi je ne suis pas prêt d’oublier cette superbe journée. Pour promouvoir et démontrer les qualités de son pneu ContiSportContact5, Continental avait mis à notre disposition un plateau de véhicules de choix : Porsche Cayman S, Renault Mégane RS, BMW Z4, Audi TT RS.
Pirelli arrive bientôt au bout de sa première saison en tant que fournisseur unique de la F1, et s’en est plutôt bien sorti jusque là en trouvant le bon compromis entre performance et durée de vie, ce qui a contribué grandement à animer la saison. A l’occasion du Grand Prix du Japon qui aura lieu à Suzuka ce week-end, le manufacturier italien a invité le blog auto à assister à la course et surtout à découvrir son activité pendant l’épreuve et s’entretenir avec ses représentants sur place.
Ricoh et Pirelli organisaient ce samedi une journée de sensibilisation à l’éco-conduite. Elle avait lieu en plein Paris, autour du pavillon Dauphine.
Après avoir présenté son nouveau Pilot Super Sport l’année dernière à Dubaï, Michelin nous donnait rendez-vous cet été sur le circuit d’Estoril pour faire tester sa gamme de pneus hautes performances et accessoirement, rappeler que même très efficace, un pneu de route restera toujours à des années lumières d’un pneu de compétition.
Tester une Lotus Evora sur route, c’est bien. La tester sur circuit, c’est mieux, et sur le Bugatti, c’est … génial.
A peine 2 semaines après la course mythique des 24 heures du Mans, nous étions de retour au circuit Bugatti à l’occasion de la première journée Pirelli P-Zero de 2011.