La modification demande encore a être entérinée par la FIA mais toutes les écuries se sont mises d’accord la semaine dernière à Bahreïn pour augmenter le spectacle des qualifications et éviter un poker menteur.
Pneumatique
C’est le « dossier chaud » de l’industrie automobile britannique : le devenir du site Dunlop Motorsport de Birmingham. Il s’agit d’une partie de billards à 3 entre Jaguar, Dunlop Goodyear et un mystérieux fond de pension britannique. Un 4e Homme s’immisce dans la discussion : le premier ministre David Cameron.
La présentation parisienne du calendrier Pirelli (désormais désigné par « The Cal ») est toujours un évènement. Le Blog Auto était là pour vous faire partager les impressions.
Les lecteurs de la presse people savent que le vrai nom de jeune fille de Carla Bruni-Sarkozy est « Bruni Tedeschi ». Ils savent aussi que sa famille a fait fortune dans les pneus. Mais le plus incroyable, c’est qu’on peut encore les acheter, ces pneus !
Quatre écuries de Formule 1 sont actuellement en tests pneumatiques pour l’an prochain à l’appel de Pirelli. Parmi elles Mercedes qui faisait rouler Rosberg. Cette semaine le pilote a connu une belle frayeur quand un pneumatique a éclaté à 320 km/h. Bien que ces essais soient théoriquement sous le sceau du secret l’information à fuité et Pirelli a du s’expliquer.
Le calendrier provisoire avait fait apparaître 21 dates en septembre mais entre temps la Corée du Sud et le Mexique ont disparus. La saison commencera le 16 mars en Australie pour se terminer le 23 novembre à Abu Dhabi comme lors de la saison 2010.
La Formule 1 a son écurie indienne avec Sahara Force India, la Formule E aura aussi la sienne. Le constructeur Mahindra vient d’annoncer sa participation au futur championnat de monoplace électrique via sa division sportive Mahindra Racing. Une manière pour Mahindra de communiquer sur son implication dans les véhicules électriques.
Désormais, il ne faut plus parler de « initiateur de The Cal, en 1964) demande à Bert Stern de créer un calendrier « people ». En parallèle, la maison-mère veut reprendre la main. Helmut Newton se voit confier un travail sur le thème de l’automobile (jusqu’ici inexploré par les Anglais.) Finalement, le projet de Stern est privilégié. Newton se retire « suite à des ennuis de santé », laissant un unique ouvrage, conservé aux archives.
En ce week-end de la Toussaint, il semble normal de rendre hommages à ceux qui ont fait l’automobile. Un hommage mondial serait trop vaste. D’où un article recentré sur les contributeurs de l’automobile française.Dans cette petite liste, il y a des autodidactes et des bardés de diplômes, des solitaires et des meneurs d’Hommes, des stars et d’autres qui préfèrent se cacher derrière leurs produits (voir derrière une mascotte, comme les Michelin.) Ils ont néanmoins en commun le talent et le succès. Certains viennent à l’automobile par opportunisme et d’autres par passion. De toute façon, un pur passionné se ferait balayer par les marchands du temple. Et un simple opportuniste se lasserait vite de son jouet. Pour réussir, il faut non seulement être génial, mais aussi savoir (se) « vendre ». Ils ne sont pas tous Français de souche, loin s’en faut. Un gros tiers est émigré ou fils d’émigrés. Amedeo/Amédée Gordini franchit les Alpes, seul, à peine adolescent. Ettore Bugatti obtient sa carte d’identité quasiment sur son lit de mort. Quant au mystérieux « Williams », il sera un résistant de la première heure.
A peine le temps de déboucher les bouteilles de Champagne pour Red Bull et Sebastian Vettel qu’il faut déjà partir de New Delhi pour rejoindre Abu Dhabi et le circuit de Yas Marina. Vettel continuera-t-il son impressionnante série de victoires ou relâchera-t-il la pression sur ses concurrents ?