Désormais, il ne faut plus parler de « initiateur de The Cal, en 1964) demande à Bert Stern de créer un calendrier « people ». En parallèle, la maison-mère veut reprendre la main. Helmut Newton se voit confier un travail sur le thème de l’automobile (jusqu’ici inexploré par les Anglais.) Finalement, le projet de Stern est privilégié. Newton se retire « suite à des ennuis de santé », laissant un unique ouvrage, conservé aux archives.
Pneumatique
En ce week-end de la Toussaint, il semble normal de rendre hommages à ceux qui ont fait l’automobile. Un hommage mondial serait trop vaste. D’où un article recentré sur les contributeurs de l’automobile française.Dans cette petite liste, il y a des autodidactes et des bardés de diplômes, des solitaires et des meneurs d’Hommes, des stars et d’autres qui préfèrent se cacher derrière leurs produits (voir derrière une mascotte, comme les Michelin.) Ils ont néanmoins en commun le talent et le succès. Certains viennent à l’automobile par opportunisme et d’autres par passion. De toute façon, un pur passionné se ferait balayer par les marchands du temple. Et un simple opportuniste se lasserait vite de son jouet. Pour réussir, il faut non seulement être génial, mais aussi savoir (se) « vendre ». Ils ne sont pas tous Français de souche, loin s’en faut. Un gros tiers est émigré ou fils d’émigrés. Amedeo/Amédée Gordini franchit les Alpes, seul, à peine adolescent. Ettore Bugatti obtient sa carte d’identité quasiment sur son lit de mort. Quant au mystérieux « Williams », il sera un résistant de la première heure.
A peine le temps de déboucher les bouteilles de Champagne pour Red Bull et Sebastian Vettel qu’il faut déjà partir de New Delhi pour rejoindre Abu Dhabi et le circuit de Yas Marina. Vettel continuera-t-il son impressionnante série de victoires ou relâchera-t-il la pression sur ses concurrents ?
Pour la FIA, le règlement c’est le règlement. Pour l’avoir ignoré ce weekend en Inde, Vettel et son écurie ont écopé d’une amende ridiculement symbolique de 25 000 dollars pour le burn qu’a effectué le nouveau champion du monde devant un public ravi.
Journaliste automobile et romancier, Patrice Vergès est également Clermontois. Une proximité géographique indispensable à l’enquête de terrain, qui permet à l’auteur de livrer un récit complet. 240 pages relevés par de nombreuses anecdotes, les chapitres se lisent comme autant de nouvelles.
L’usine Goodyear d’Amiens-Nord est sous les feux de la rampe depuis plus d’un an. La Direction du manufacturier de pneumatique, le gouvernement, les syndicats et même un potentiel repreneur se sont renvoyé la balle régulièrement. Une solution est-elle enfin en vue ?
A peine le temps de remballer le matériel sitôt fini la course de Corée du Sud dimanche dernier que les écuries sont déjà à Suzuka pour préparer ce weekend. Ce GP sera-t-il celui du titre pour Sebastian Vettel ?
Le Ministère de l’Industrie italien vient d’annoncer cette semaine la signature d’un accord entre les syndicats et les autorités locales, en vue d’éviter la fermeture de l’usine du fabricant de pneumatiques près de Bari, dans le sud de l’Italie.
Les « Conti », salariés de l’entreprise Continental de Clairoix près de Compiègne (Picardie), avaient fait les unes des médias en 2009 lors d’un conflit avec le groupe Allemand. Le Conseil de Prud’Hommes vient de déclarer leurs licenciements illégaux et de condamner le manufacturier.