Déjà disponible depuis ses débuts aux Amérique du Nord, la version 5 portes de la Ford Fiesta ST débarque à présent en Europe. Toujours aussi sportive et plus polyvalente donc.
Lire la suiteCatégorie : Pratique
Geely devient partenaire de Bloodhound SSC
Bloodhound SSC vient de se trouver un partenaire de taille pour boucler le financement de sa tentative de record. Le groupe chinois Geely devient ainsi son partenaire principal.
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Les concepts ItalDesign : Lexus Landau (1994)
Née en 1989 pour le marché américain, Lexus cherche aussi à s’implanter sur le marché européen. La Lexus Landau est une proposition de compacte luxueuse dans ce but.
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Des utilitaires Volkswagen en Amérique du Nord?
Les débuts de l’Amarok avaient posé la question de sa vente en Amérique du Nord. Mais c’est aujourd’hui l’ensemble des utilitaires de Volkswagen qui pourrait conquérir ce marché.
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North American Car, Truck & SUV of the Year, la liste finale
La remise des titres de voiture de l’année en Amérique du Nord approche. Et le jury a finalisé la liste des véhicules sélectionnés pour participer à la sélection finale. Avec quelques éliminations.
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Brèves de Chine
Sans surprise, nos brèves de Chine concernent cette semaine 3 SUV de marque chinoise. De quoi accentuer encore l’importance de ce segment, et la part de marché des constructeurs locaux…
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Un classement au patrimoine pour les voitures aux Etats-Unis?
L’automobile a joué un rôle de taille dans l’histoire des Etats-Unis au XXème siècle. Et pour reconnaître ce rôle, certains véhicules pourraient à l’avenir être classés au patrimoine du pays.
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Bilan août 2016 : Argentine
La reprise du marché se confirme en Argentine. A un rythme très élevé, puisque le marché a gagné près de 25% en août.
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Les navettes autonomes en test à Paris
Après Lyon, les navettes autonomes partent à la conquête de Paris. Avec ici en test à la fois le véhicule de Navya, mais aussi celui de Easymile.
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Wolfgang Schreiber réclame des millions d’euros à VW pour la DSG
Wolfgang Schreiber est l’ancien patron de Bentley et Bugatti, mais il fut aussi, durant 7 années, à la tête du développement des transmissions du groupe Volkswagen. A ce titre, il réclame des millions à son ancien employeur.
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