Catégorie : Pratique

On ne s’ennuie pas chez VW. Soumis aux pressions semble-t-il de Ferdinand Piëch, on vire le PDG, et on risque bien de se faire avaler par une grenouille appelée Porsche. Evidemment, si les ventes étaient conformes aux prévisions, on n’aurait pas un outil industriel en surcapacité dramatique. Du coup, on n’aurait pas été obligé de virer 20 000 personnes en Allemagne, et on n’en serait pas à tailler dans le vif des effectifs de l’usine belge de Bruxelles. Il faut le dire, VW a décidé q’en Europe, la Golf ne serait plus produite que sur deux sites (Wolfsburg et Mosel) au lieu de trois. Alors exit la Belgique. Chez VW, on prend bien soin de mettre de la vaseline en déclarant « qu’on est parfaitement conscient de sa responsabilité vis à vis des employés de Bruxelles et qu’on s’attache à mettre en place un plan socialement responsable avec tous les partenaires sociaux ». On n’a plus la frite à Bruxelles…

Depuis 10 ans, le tuner allemand Brabus s’amuse drôlement bien avec ses berlines à moteur V12. Il bat des records de vitesse. Ainsi, la EV12 a franchi 330 km/h en 1996, puis la EV12 Biturbo a atteint 350,2 km/h en 2003.

Les dirigeants de PSA doivent rencontrer cette semaine les responsables du groupe détat qui détient 43% du capital de Proton et les fonctionnaires du ministère des finances. Une rencontre très rapidement organisée car des rumeurs ont fait état dune prise de participation de Volkswagen à hauteur de 51%. Une nouvelle dautant plus étonnante que le constructeur allemand semblait hors course, depuis le mois de janvier et que Peugeot avait signé une lettre dintention en septembre ! Info ou Intox concernant VW, PSA ne veut pas lâcher le morceau, certain de voir dans Proton une porte ouverte sur lASEAN et sa zone de libre échange. Et le constructeur français à cruellement besoin de souvrir des portes

En prenant place à bord de cette S80, on découvre un univers dont le style ne doit pas qu’au monde automobile. Les références s’orientant plus vers l’univers du mobilier et du monde de la haute fidélité, ce qui change clairement des berlines allemandes. C’est particulièrement le cas sur notre modèle d’essai doté d’une finition intérieure dans des tons clairs avec un dessus de planche de bord chocolat. L’ensemble est certes salissant, mais du plus bel effet, très en accord avec l’extérieur. La finition est quasiment exemplaire, mais quelques matériaux déçoivent, en particulier le plastique lisse et dur de la console centrale.

Toyota, annoncé depuis des mois comme prochain numéro un mondial est déjà, c’est acquis, numéro trois du marché américain, et se rapproche dangeureusement de Ford. Histoire de donner des sueurs froides aux constructeurs locaux à la veille du salon de Détroit en janvier prochain, Toyota pourrait annoncer la construction d’une nouvelle usine sur le sol nord américain avant la fin de l’année… alors même que GM et Ford ferment des usines à tour de bras.