Après avoir longuement fait le tour du propriétaire, il est maintenant temps d’emmener notre 500 en balade. La mise en route du moteur annonce d’emblée la couleur : il émet un son grave et rauque, typique des turbocompressés.
Insolite
Les pin-ups font parti du folklore des salons de tuning. Au PTS, même le vendeur de polish miraculeux en avait embauché une!
Pour certains tuners, trop, ce n’est pas assez et cette tendance était représentée au salon de la Personnalisation, de la Technologie et des Sports mécaniques. Il n’y avait pas que ça au PTS, mais il y avait de nombreux exemples. Bienvenue dans le monde du baroque. Fou rire garanti.
La révolution est en marche, la plus grande de l’industrie depuis 100 ans ! C’est Gordon Murray qui l’écrit dans le communiqué de presse qui annonce la mise à disposition pour les industriels audacieux de la license de la T.25, la micro-voiture dont il est si fier, et du processus de fabrication associé iStream. La société GMD (Gordon Murray Design) a dorénavant un logo, très réussi au demeurant, et le site web propose des détails sur celle qui devrait, si l’industrialisation suit comme prévu, faire l’effet d’un pavé dans la mare de l’automobile urbaine.
Faute de budget et de place chez moi, j’ai du me contenter de deux véhicules de Paudimodel. Après la Brilliance BS4.
Sont-ce les bons résultats enregistrés par la famille Modus depuis son facelift ou l’arrivée du C3 Picasso qui a poussé Renault à créer une version huppée de son monospace compact ? Nul ne le dira. Mais toujours est-il que la série limitée luxueuse « Exception » vient coiffer les Modus et Grand Modus.
A l’occasion de ce salon de Genève, Ferrari dévoilera deux nouvelles versions dérivées de la 599 GTB : la 599 HGTE et la 599XX, toutes deux aux visages radicalement différents.
L’industrie Chinoise du jouet est capable du meilleur, comme du pire. Dans le « pire », figurent notamment la DongFeng Red Dragon.
La Volvo S80 a une rude tâche, réussir à s’imposer sur un marché dominé par ses concurrents germaniques. Si la grande berline Suédoise a partiellement réussi a imposer ses spécificités, cette nouvelle évolution entend consolider les positions avec les outils des adversaires.
Il y presque deux ans déjà, Fiat décidait de rendre tout sa gloire au blason Abarth en relançant « le scorpion » comme marque à part entière. La première à en faire l’expérience fut 500.