Le printemps approche ! L’Audi A5 tombe le haut et se fait encore plus désirable que le coupé, surtout dans cette version S5 forte de quelque 333 chevaux ! Comme toujours, la présentation et la qualité, tant au niveau de l’assemblage que des matériaux, sont irréprochables. Une bien belle machine à bronzer !
Insolite
Avant d’être utilisé par Citroën comme nom pour sa petite fourgonnette, Nemo était un petit poisson clown, héros d’un dessin animé, pardon, d’un Film d’Animation comme on dit aujourd’hui, de Walt Disney – Pixar. Si la marque française nous avait déjà fait le coup du clin d’oeil au film avec le concept concept Concetto, cette version de série perd notamment la petite vitre de custode ronde au profit du dessin dynamique des autres Nemo Combi. Si le mariage des couleurs n’est pas aussi original non plus que sur le concept, ce Nemo « Le Monde de Nemo » ne passe cependant pas inaperçu dans sa livrée orange barrée de larges rayures blanches au niveau des portières et soulignée par des jantes, elles aussi, blanches. A bord, l’orange reste de mise puisque, outre les nombreux rappels de la carrosserie dans l’habitacle, les contreportes et les sièges sont décorés de tissu orange et noir.
Quelques jours après l’annonce officielle, voilà quelques clichés supplémentaires de l’Abarth Grande Punto dont le moteur à été porté à 180 chevaux. Sur le stand du constructeur Italien, la « Fiat » est bien entendu présentée dans sa livrée « Gris Campo Volo », spécifique à cette série « SuperSport » et bardée de tous les stickers et signes de reconnaissance d’une Abarth « nouvelle génération ».
Un an tout juste après la présentation du prototype, Spyker présente à Genève la version définitive de son exclusive C8 Aileron. Depuis la résurrection de la marque eu début des années 2000, Spyker s’est distingué par un style inimitable et une qualité d’assemblage et des matériaux du plus haut niveau. La nouvelle venue ne déroge pas aux traditions de la maison : sa ligne ne choquera pas les inconditionnels de la marque puisque la filiation stylistique avec ses soeurs est indéniable et son habitacle se veut être un modèle de luxe et de raffinnement. Pour le choix de la couleur, c’est à la demande du client : en plus des 16 couleurs proposées, le client peut composer lui même sa teinte de carrosserie ou opter pour l’habillement Spyker Squadron GT2.
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Comme dans beaucoup de pays d’Europe, l’Allemagne a mis en place une prime à la casse pour relancer les ventes de voitures neuves sur son territoire. Et le système semble fonctionner à plein chez nos voisins puisque les ventes ont bondi de 22% en février par rapport au même mois en 2008. Les exportations en revanche continuent leur dégringolade.En Allemagne, la prime à la casse offerte à tout propriétaire d’une voiture de plus de 9 ans qui la remplace par un véhicule neuf s’élève à 2.500 euros. Du coup, les allemands semblent s’être rués dans les concessions puisque le président de la fédération automobile allemande (VDA), Matthias Wissman, parle du « meilleur mois de février depuis 10 ans ». Il convient de préciser que, parallèlement à cette prime, le gouvernement à modifié le système de taxation des véhicules, désormais plus uniquement basé sur la cylindrée mais également sur les rejets de CO2 des véhicules. Wissman précise encore que « Les immatriculations de voitures neuves ont retrouvé une courbe positive pour la première fois en six mois ».
Selon le magazine allemand Auto Motor und Sport, le groupe Volkswagen prévoirait des variantes de son BlueSport Concept badgées Seat et Skoda. Il semblerait que Auto Motor und Sport annonçait la semaine dernière que de telles versions seraient à l’étude. Pas de quoi vus précipiter chez votre concessionnaire le plus proche puisque la version définitive de Volkswagen n’arriverait pas avant 2012, toujours selon le magazine allemand.
Face à la crise, tous les constructeurs revoient à la baisse leurs chiffres et hésitent à prédire une quelconque évolution. Chez Mercedes sur le marché Européen…
Allez, la récréation est terminée. Voilà déjà le moment de rentrer aux stands avec notre Abarth 500, et de faire le point sur ce venimeux petit Scorpion.Forte d’une bouille plus que sympathique et d’un côté aguicheur tout à fait assumé, cette Abarth 500 ne devrait avoir aucun soucis à se faire concernant sa carrière commerciale. D’autant qu’elle cache des dessous tout aussi affriolants, grâce auxquels elle peut concurrencer sans complexe les petites bombinettes du segment, Twingo RS en tête. L’Abarth a pour elle une image encore bien ancrée dans l’esprit des puristes, même si ceux qui ont connu la grande époque d’Abarth ne représentent pas la principale clientèle de cette 500, qui s’attaque plutôt à la tranche des 20 – 30 ans, avec succès.