Insolite

Un marché australien quasiment à l’équilibre en mai avec une croissance de 0,6%, mais de gros gains et de grosses pertes selon les constructeurs. Et un changement en tête.

Si la 500 est incontournable à Rome, le parc automobile de l’Italie du Nord s’apparente à celui du reste de l’Europe. Au sud tout change. Et en Sicile plus encore. Pour bien des raisons, la Fiat y tient encore la vedette. Le long de la SS113 ou de la 121.

Avec une solide croissance de 7,5%, le marché sud-africain défie les prédictions face à une économie locale qui semble se ralentir. Le Toyota Hilux conserve la tête, et la Polo double sa devancière la Polo Vivo…

Petit test. Peut-on défoncer une vitre blindée d’un coup de pied ? Est-ce que, face à un obstacle, les policiers accélèrent jusqu’à ce qu’ils le percutent ? Est-ce qu’une Mahindra CJ3 et une Maruti Gipsy (alias Suzuki Samurai) peuvent faire des bonds de plusieurs mètres de haut, sans tremplin ? Peut-on faire drifter un cheval sur le flanc ? Si vous traversez une vitre, est-ce qu’une autre vitre poussera le temps que votre poursuivant l’atteigne ? Y-a-t-il des rues avec des colonnes d’épaves d’Hindustan Ambassador en travers du passage ? Peut-on faire exploser une Ambassador en la regardant de travers ? Peut-on réutiliser plusieurs fois un plan dans une même scène ? Si vous avez répondu « oui » partout, vous êtes E. V. V. Satyanarayana, réalisateur d’Alluda Majaka !Chaque pays à ses nanards. Les Chinois sont spécialistes du soap alambiqué avec acteurs grimaçants et placement-produits discrets (c’est-à-dire avec la marque du sponsor filmé en gros plan pendant 10 secondes.) Les Indiens, c’est plutôt l’actionner nawak avec cascades invraisemblables. Des câbles apparents? Pas grave, le spectateur n’y fera pas attention! Les problèmes de continuité ? Pas grave, le spectateur n’y fera pas attention ! Quant à la cohérence du scénario…

LA 205 GTI … l’illustre 205 GTI … L’icône d’une génération, celle qui a fait s’éveiller le pilote qui sommeillait en nous tous. Qu’elle soit 1.6 l ou 1.9 l, elle a marqué (et sauvé) l’histoire de Peugeot et celle de l’automobile toute entière. Née pour concurrencer une aguicheuse Golf GTI, l’élève a vite dépassé (surpassé …?) la maitresse. Le préparateur anglais Pug1Off, s’y penche depuis un petit moment déjà, et, en pleine période de retour des bombinettes (Fiesta ST, 208 GTI, Clio RS, Corsa OPC … qui ont quand même bien grandi et grossi depuis !), la « mamie » revient en force, voilà qui rappelle de bons souvenirs.

Ambiance glamour au pied des Champs Elysées, pour la présentation de la Lexus IS300h Full Hybrid. Avec la présence d’Alex Hepburn, qui offre un concert privé.La précédente IS n’était pas proposée en version hybride. Avec cette IS300h, cette technologie est désormais proposée sur les 5 modèles de la marques (RX, CT, LS, GS et donc, IS.) Un cas unique dans le premium. Pour souligner ce fait, Lexus a apporté d’autres modèles hybride. L’occasion aussi de constater les codes stylistiques communs à la gamme, comme la calandre trapézoïdale et la ligne « L finesse ».

Amateurs d’Initial D, de fumée, de pneus brûlés, de moteurs en stage 3, de voitures japonaises énervées, de Keiichi Tsuchiya, de touge, de contre-braquages en butée et de dump-valves qui font « Pschiiiit », ne partez pas, vous avez frappé à la bonne porte.

Une fois passé le cap du lancement de la Classe-S à Francfort cet automne, le prochain renouvellement d’importance chez Mercedes sera la Classe-C. Une nouvelle génération qui s’est laissé surprendre sans camouflage. Arrivée imminente…

Après que Ford vient de confirmer la fin de sa présence industrielle en Australie à l’horizon 2016 (en attendant d’éventuelles orientations du côté de GM/Holden), le gouvernement australien n’entend évidemment pas voir cette décision faire écho chez d’autres constructeurs. Alors que Toyota n’a pas envisagé cette option, le gouvernement serait en train de songer à d’éventuelles subventions pour inciter le géant japonais à rester sur place et produire davantage…

Cette année, la présence Française sera forte à la « race to the clouds » (qui s’en plaindra?) Après un Odyssey très spécial. Il n’a bien sûr plus grand chose à voir avec un véhicule de série. Son V6 J35 3,5l est gavé par un turbo Garrett et développe 532ch. La boîte est une séquentielle à 6 rapports et il dispose d’un différentiel à glissement limité issu d’une Acura TL. Pour faire passer cela, l’Odyssey possède des Michelin Super Sports 295 avec jantes 19 pouces BBS, des étriers Brembo à 4 pistons et des suspensions H&R.