En ces temps moroses où les mauvaises nouvelles nous arrivent des Etats-Unis ou d’Europe, Fiat confirme plus que jamais son redressement en annonçant un bénéfice net pour l’année 2006 de 800 millions d’euros. Il pourrait même dépasser le milliard d’euros si la cession de 50 % de sa filiale de crédit à la consommation Fidis Retail au Crédit Agricole se finalise dans les semaines qui viennent. Le constructeur turinois va donc renouer avec les profits, ce qui ne lui était pas arrivé depuis 2000. En deux ans, Sergio Marchionne, l’administrateur délégué du groupe, a réussi à sortir Fiat d’une situation catastrophique. A l’époque, la société avait accumulé près de 8 milliards deuros de pertes en raison d’une chute spectaculaire de ses ventes et sa dette s’élevait à 11 milliards d’euros.
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Collection Schlumpf: La compétition
La visite de la collection Schlumpf se conclut par une très belle exposition de modèles de compétition allant des Bugatti de Grand Prix des années 20-30 aux F1 de la fin du siècle dernier. Certes la position statique n’est pas l’idéale pour ces autos qui ne demandent qu’à évoluer sur les circuits mais les occasions de les contempler de près ne sont pas si fréquentes alors ne boudons pas notre plaisir et admirons…
Lire la suiteHonda dorlote son FRV
Deux ans déjà que le FRV existe, sans déplacer les foules. Il faut dire qu’à l’instar du Fiat Multipla duquel il a légèrement plagié l’architecture de l’habitacle, il pâtit d’un physique peu engageant. Honda y remédie, ou du moins essaie, en lui offrant de nouveaux boucliers ainsi que des retouches dans l’habitacle. Exit la ronce de vinyle sauvage dont on ne voulait même plus au rayon accessoire de chez Feu Vert, et place à un branchement pour iPod (ou assimilé), c’est plus à la mode.
Lire la suiteQui suis-je?
Ma « matrice », la Fiat 124, a été produite à des millions d’exemplaires, si l’on inclut ses dérivées espagnoles (Seat), russes (Lada) ou turques (Tofas). Mais moi, on m’oublie trop souvent, avec mon coeur japonais. Je suis née au coeur des années 80, et ma production a cessé il y a quelques années à peine. Qui suis-je?
Lire la suitePanis s’en va, Montagny le remplace chez Toyota?
A tout juste 40 ans, Olivier Panis vient d’annoncer son retrait de la Formule 1 au terme de la saison 2006. Déjà retiré des grilles de départ depuis deux ans, le grenoblois partageait depuis le rôle de pilote d’essai de l’écurie Toyota avec Ricardo Zonta, lui aussi sur le départ. Mais ne croyez pas qu’il a l’intention de troquer ses bottines de pilote pour une bonne paire de charentaises et profiter paisiblement d’une retraite dorée. Non, non ! Ce qui lui manque c’est l’adrénaline de la compétition et il se murmure déjà qu’il pourrait intégrer l’équipe Peugeot à l’occasion des prochaines 24 heures du Mans. Didier Cotton, son manager, a même confirmé être en discussion avec le constructeur français mais également avec d’autres teams.
Lire la suiteMarché européen : Toyota bientôt à légal de Citroën !
Le marché automobile Européen, à limage de ce qui se passe en France, stagne. Après un net recul de 4,5% en juillet, la baisse dAoût se limite à 1,4%. La tendance annuelle est proche de 0. Cette non-évolution 2006 cache des contrastes très forts. Certains sont enrhumés, GM, Ford, PSA, Volvo et les constructeurs coréens, ou sont franchement malades, comme le tandem Renault-Nissan avec 250000 voitures de moins que lan passé ! Dautres affichent une santé insolente, VW, Fiat et les autres japonaisDes contrastes qui redistribuent les cartes. Nissan dépassé par Honda en Août est en passe dêtre doublé par Mazda et SuzukiToyota talonne Citroën !
Lire la suitePSA et Proton discutent d’une coopération
Les rumeurs du printemps dernier étaient bien fondées. Le groupe PSA Peugeot Citroën vient d’annoncer avoir entamé des discussions avec le malaisien Proton en vue d’une éventuelle coopération. L’accord, s’il aboutit, ne devrait pas se conclure par des échanges de capitaux entre les deux constructeurs. Les discussions portent actuellement sur différents domaines tels que le développement des produits, la distribution, le marketing, la production et l’assemblage ou la maîtrise de la qualité. La lettre d’intention qui a été signée vendredi par les deux parties prévoit que la durée de cette étude sera de plusieurs mois. Pour Proton, le bénéfice de cet accord serait de profiter de toute l’expérience d’un grand groupe industriel, tandis que PSA, pourrait ainsi développer son implantation en Asie du sud-est. Dans son communiqué, PSA précise qu’il ne s’agira, quoi qu’il arrive, que d’une coopération ponctuelle. Les deux groupes subissent actuellement une chute de leurs ventes et sont tous deux à la recherche de nouveaux débouchés.
Lire la suiteRacing Dynamics RS55: tuning prénatal
Un élément de plus à verser à l’épais dossier du futur supercar BMW, le Z9/10 selon les jours, vient d’être dévoilé sous la forme inhabituelle d’un fichier image clignotant en première page du site du préparateur italien spécialisé dans les produits munichois Racing Dynamics. Après quelques secondes de contemplation de la dernière jante 21 pouces pour grosse série M, apparaît soudain le photoshop de coupé aux sourcils froncés que voilà, accompagné de la légende suivante : Racing Dynamics RS55 coupé, 655 chevaux et 346 km/h, un coupé V10 basé sur la future BMW M10 mise sur le marché à la fin 2009. Diantre.
Lire la suiteA chacun son WTCC
Il ne faut pas confondre jeux de courses automobiles et simulations de courses automobiles. Simbin, développeur de jeux suédois, sest spécialisé dans la seconde catégorie. Cest à lui que lon doit GT Legends et surtout le fantastique GTR, référence incontournable dans le domaine. GTR2, la suite de GTR, doit sortir le 29 septembre en France sur PC. Il proposera notamment de nouvelles autos, comme la Maserati MC12. Mais nous y reviendrons quand nous laurons entre les mains.
Lire la suiteTwintech V-Twin Formula Car
On a vu ces derniers mois les hybrides moto-auto les plus variés, en voici un nouveau qui de plus nous emmène faire un tour dans les années d’avant-guerre (la seconde), pour nous ramener immédiatement dans le 21ème siècle. Et il a quatre roues, ce qui en ce qui me concerne est le nombre correct: la Twintech V-Twin installe un moteur bicylindre en V sur l’avant d’un chassis tubulaire très contemporain, muni du strict minimum (en carbone) pour pouvoir y installer deux téméraires occupants.
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