Catégorie : Insolite

La plupart des essuvés ne connaitront jamais que le bitume. Leurs propriétaires les ont choisi pour le côté frime ou parce qu’à bord d’un tel mastodonte, ils se sentent en sécurité (ce qui n’est qu’un préjugé.) De toute façon, ils ne sont pas équipés pour le hors-piste. Heureusement, il reste de vrais 4×4 (ici, c’est même un 6×6) et des propriétaires qui savent s’en servir…

Toyota poursuit sa progression sur le marché français en juillet, immatriculant 9 789 véhicules. C’est le volume le plus élevé jamais atteint par le constructeur japonais, qui atteint 5,3 % de part de marché dans l’hexagone. La Yaris progresse de 28 % (2 970 immatriculations), l’Auris (1 256 immatriculations) double le chiffre de la Corolla en juillet 2006. Progressions exponentielles aussi pour l’Avensis (+ 74 %) et la Prius (+ 64 %). Depuis le début de l’année, Toyota a vendu 61 620 voitures particulières chez nous, soit une hausse de 7,1% et une part de marché de 4,9%.

Qui se souvient de la Fiorino? D’abord dérivée de la 127, puis de la Uno, la Fiorino était le petit utilitaire de Fiat, remplacé en 2000 par le Doblo. Le constructeur italien, en partenariat avec PSA, va réutiliser selon toute vraisemblance cette appellation pour son nouveau petit fourgon. Reprenant la plateforme de la Panda, il viendra renforcer l’offre de Fiat dans le domaine des utilitaires, en élargissant la gamme vers le bas, sous le Doblo, que la Fiorino ne remplacera pas. Même stratégie chez Peugeot et Citroën, où les Partner et Berlingo recevront un petit frère. Côté moteurs, la Fiorino devrait recevoir le 1.2 69 ch de la 500 ainsi que le 1.3 Multijet. La production devrait commencer à la fin de l’année, pour une commercialisation prévue début 2008. 165 000 unités annuelles seront produites en Turquie, dont 2/3 iront à PSA, et 1/3 à Fiat. La Fiorino existera aussi en version de tourisme : de quoi s’offrir du volume familial à bon prix.

On ne compte plus les véhicules maquillés pour ressembler à d’autres véhicules sur ce blog. Les plus beaux furent sans doute la Laguna Chrysler 300, la MX-5 Mustang ou la RX-7 Type E. Notre Homme du jour, un Russe, a voulu transformer sa Lada Samara en Lamborghini Diablo…

Un dernier virage et le pilote va remporter l’épreuve. Certes, c’est juste une course de Fiat 600, mais pour lui, c’est énorme. Il laisse donc exploser sa joie. Il va malheureusement apprendre à ses dépends qu’il vaut mieux se laisser aller APRES avoir gagné et non pas avant…

Mazda confirme la présence de la toute nouvelle Mazda6 au prochain salon de Francfort, où elle comptera parmi les principales nouveautés. En attendant de la découvrir à l’occasion de la conférence de presse du 11 septembre, Mazda nous offre la première photo officielle… Après des spyshots très camouflés sur lesquels il était difficile de se faire une idée, la première photo, même s’il ne s’agit pour l’heure que d’une vue de face, permet de mesurer l’évolution par rapport à la première Mazda6 (Atenza au Japon). Suivant de près la Mazda2 (Demio), la 6 poursuit clairement dans la même direction avec un avant aux volumes très travaillés. La calandre prend plus d’ampleur et adopte une barre chromée en partie inférieure et non plus supérieure. Le capot très marqué par rapport aux ailes donne une allure de puissance, renforcée par l’entrée d’air inférieure sur toute la largeur.