Le temps des esthétiquement étranges SsangYong est révolu. Et pour bien enfoncer le clou, le plus ancien des constructeurs coréens devrait faire appel à un grand nom du design italien.
Infos Pratiques
Des chercheurs aux USA ont mis en évidence une grosse faiblesse des algorithmes par apprentissage profond utilisés dans les voitures autonomes. Pas forcément notées par les conducteurs, certaines modifications subtiles sur les panneaux peuvent induire les algorithmes en erreur. Erreurs potentiellement catastrophiques.
Italdesign a dévoilé son premier modèle de production, certes très limitée, lors de la dernière édition du salon de Genève. Mais ce n’est sans doute là qu’un début.
Début juin dernier, nous apprenions que les PVs ont rapporté 1,8 milliard d’euros à l’Etat en 2016, dont 920 millions pour les PV de vitesse. Aujourd’hui on apprend le nombre important de flashs générés par les radars de tout poil.
Le mois de juin affiche une hausse de 15,4% du nombre de morts sur les routes. Cette hausse fait repasser la courbe annuelle dans le rouge et déclenche les réactions enflammées des associations.
La sécurité Mercedes Axor 2644 blindés. Des camions dignes de Mad Max.
L’Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR) vient de dévoiler le bilan définitif de l’accidentalité en 2016. Une année stable pour le nombre de morts avec un nombre de kilomètre parcourus en augmentation.
Au menu du jour, on trouve la Hyundai i30, la Seat Ibiza, l’Opel Insignia, la VW Arteon et l’Alfa Romeo Stelvio décrochant la timbale quand la Honda Civic loupe le coche ainsi que la Ford Mustang testée de nouveau.
Il y a quelques jours, nous vous indiquions que Takata pouvait annoncer sa faillite avant le mois de juin, désormais, la messe est dite. L’équipementier nippon a déposé le bilan lundi.
L’ONISR vient enfin de publier les chiffres de la Sécurité Routière du mois de mai (environ 10 jours plus tard que d’habitude NDLA). Selon l’observatoire, autant de morts sur les routes sont à déplorer en 2017 qu’en 2016.