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La grosse gaffe. A la fin d’une conférence de presse banale portant sur les mesures pour les départs en vacances, le ministre italien des transports Pietro Lunardi a déclaré que personellement il préférait rouler seul, la nuit. Un journaliste lui demandant alors s’il roulait quelquefois à 150 km/h s’est vu répondre avec un sourire entendu que oui, et même parfois plus. Pas vraiment étonnant, sachant que le ministre avait proposé en 2003 sans succès de relever la limite sur autoroute à 150 km/h sur certains tronçons.
La remarque provoquant immédiatement la fureur de nombre de gens, il Signor Lunardi a émis un démenti, indiquant qu’il plaisantait, et professant son respect scrupuleux et en toutes circonstances des limites légales. C’est cela, oui. Bien entendu, personne ne l’a cru et l’opposition s’est jeté sur l’occasion, la palme de l’à propos revenant aux Verts qui lui demandent de démissionner à 150 km/h.
Outre qu’il n’est pas très malin de faire ce type de confidence juste avant qu’un grand nombre d’Italiens ne prennent la route des vacances, cette bévue ternit l’image du ministre qui avait pourtant oeuvré pour la sécurité en introduisant le permis à points.
Messieurs les ministres, méditez la mésaventure du ministre italien et faites attention à ce que vous dites. Parce que c’est déjà désagréable en Italie, mais ici Nicolas Sarkozy n’aimerait pas ça du tout mais alors pas du tout.

Source: Sunday Times

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Selon le dernier magazine Largus Automobile, la recette des radars automatiques se porte à 70 millions deuros pour le début de cette année.

Marre des clichés ? Voici le film : 4 caméras de surveillance entreront en « service » aujourdhui à Paris pour débusquer lautomobiliste empruntant indûment les couloirs de bus.  Des fonctionnaires de police seront donc payés pour regarder des vidéos non pas pour se divertir mais pour y relever les numéros de plaque de ceux qui prennent leur véhicule (y compris les motos) pour un bus de la RATP. Ainsi, si vous circulez sur le pont de Sully (IVè) , à langle des boulevards St Germain et St Michel (Vè), à langle du pont Royal et du quai de Voltaire (VIIè) ou au carrefour de lavenue Montaigne et du rond-point des Champs-Elysées (VIIIè), faites bien attention à ne pas prendre la mauvaise file sans quoi vous recevrez un PV de 135 chez vous. Bien sûr, il ny aura ni projecteur, ni clap, ni metteur en scène vociférant : vous ne saurez que vous avez été pris (et sans casting) que lorsque vous trouverez l’avis de contravention dans votre boîte aux lettres : on appréciera le caractère préventif du dispositif

Si Max Mosley est plus connu pour son "oeuvre" à la direction fédérale du sport auto,  il est aussi celui qui a fait d’Euro-NCAP, une entreprise privée plus que lucrative. Recouvert des oripeaux honorables de la FIA, la société distributrice d’étoiles est devenu un incontournable du plan marketing de tout bon constructeur qui souhaite rassurer son consommateur. En établissant des normes de crash-test un peu plus draconiennes que l’officielle homologation européenne et surtout en permettant, par un système pervers (et rentable), à un constructeur mécontent de ses résultats de recommencer les tests à ses frais, les 5 étoiles Euro-NCAP sont le Graal pour bon nombre de nouveaux modèles. Ainsi la livraison de Juillet 2005 nous donne son lot de "superstars" qui ne manqueront pas d’apposer le sigle vendeur sur leurs encarts publicitaires futurs. A ce petit jeu, les français se sont révélés doués et ont été parmi les premiers à comprendre la portée marketing de ce classement. Habitué des honneurs, Renault permet à sa Clio 3 de démarrer sa carrière auréolée de la récompense maximun. Et pourtant, une petite démangeaison en provenance de Sochaux vient perturber les célébrations des hommes du losange. En effet, la concurrente Peugeot 1007, pourtant dotée d’une architecture monocorps moins favorable, reussit le meilleur score jamais enregistré toutes catégories confondues dans le domaine de la protection des occupants.

Dominique Perben a été certainement secoué, et on le comprend,  par les déclarations du champion de la sécurité Nicolas Sarkozy ainsi que par la remontée de bretelles infligée par son nouveau premier ministre sur  ses déclarations de la semaine dernière. Il s’était peu être un peu trop avancé en annonçant une pause des installations de radars fixes pour 2006, et cela à quelques jours des grands départs en vacances. Néanmoins, on n’arrive pas en politique sans une certaine dose de langue de bois, peu importe si celle-ci est utilisée avec talent ou pas…

Nicolas Sarkozy, non content d’allumer tout ce qui bouge et qui n’est pas à sa convenance, prolonge son hyperactivité verbale dans un tir nourri envers le nouveau ministre des transports, Dominique Perben. Après son irrévérencieuse remise en cause du déploiement des radars fixes, le Ministre de l’Intérieur réagit et extériorise sa colère lors des questions à l’Assemblée:

Dans la course à linnovation sur la sécurité passive, Toyota devrait proposer, cet été, un nouvel airbag à double cousin. Contrairement aux airbag traditionnels constitués dun seul volume dair se déployant partiellement ou entièrement selon la violence du choc, le nouvel airbag Toyota sera constitué de deux parties distincts qui se gonfleront simultanément.

Pour faire suite à notre article ‘Assez de radars" qui a entamé un débat animé sur répression Vs sécurité à tout prix, auquel nous vous invitons à participer, Dominique Perben adopte encore une fois une attitude différente de celle de Gilles de Robien sur le dossier du contrôle médical obligatoire. Il était en effet question lors du précédent gouvernement d’imposer un contrôle médical aux conducteurs pour s’assurer que ceux-ci sont aptes à la conduite. Une mesure qui on peut le comprendre est aussi impopulaire chez les séniors qu’un trop plein de répression peut l’être chez d’autres automobilistes. La mesure vient d’être abandonnée par le nouveau ministre des transports.

Enfin une bonne nouvelle, Le ministre des Transports, Dominique Perben, vient d’annoncer que le nombre de radars installés à la fin 2005 serait suffisant et qu’il n’y aurait pas de nouvelle vague d’installation de radars en 2006. Il en a profité pour annoncer que l’allumage des feux ne sera pas obligatoire de jour. Le nombre de radars installés d’ici fin 2005 aura tout de même atteint le millier ce qui semble suffisant pour une première salve, en attendant une nouvelle décision.

Le régulateur de vitesse est-il vraiment l’ennemi du genre humain ? CNN révèle qu’un interrupteur à 20 dollars utilisé dans le système installé par Ford sur 16 millions de voitures aux Etats-Unis est potentiellement capable de déclencher un incendie, même lorsque le véhicule est arrêté, moteur éteint. Le reportage cite le cas d’une famille ayant perdu sa maison au début de l’année, lorsque le Ford Expedition qu’ils possédaient s’est enflammé durant la nuit, communiquant l’incendie au garage puis à la maison entière. Le problème est connu, puisque 2 rappels liés au fameux interrupteur ont déjà eu lieu, le premier en 1999, pour un total d’un million de véhicules, mais l’affaire ne s’arrête pas là. L’autorité de sûreté américaine a ouvert une enquête beaucoup plus large, portant sur un total de 3,7 millions de voitures, à la suite de plus de 500 plaintes reçues.