Il y a peu, j’évoquais la nouvelle Mercedes S600 blindée. Mais si vous avez besoin de plus de protection ou que vous devez quitter l’asphalte, la réponse s’appelle Combat T98. Il comblera également ceux qui regrettent la disparition du Hummer H1 et les nostalgiques de l’ex-URSS…
Infos Pratiques
Si le SEMA show qui souvre ce week end promet dêtre plus terre à terre que jamais, avec force jantes démesurées et silicone injecté, le salon de Los Angeles sillustrera lui par une vision très futuriste de la chose automobile, à en croire les ébauches du design contest. A lexception du projet Mini plus coincé que jamais dans létroitesse de la ré-interprétation, certains designer ont visiblement gardé une nostalgie forte de leur transformer Bandaï Jet car à double coque chez Honda, tandem ultra léger Toyota, véhicule lunaire Hummer, vaisseau furtif dAudi ou encore canot terrestre Mercedes, il y en a pour tous les terrains ! Enfin autre chose que du néo-rétro dirons certains, même si cette vision de lauto de demain ressemble parfois à une couverture de Sciences et Vie dil y a 50 ans !
Le Président aime beaucoup parler de sécurité routière, dont il avait fait une « grande cause nationale » en 2002. S’il félicite les Français pour la baisse de la mortalité depuis 4 ans (- 35,6%), il constate l’hécatombe parmi les motards (il serait temps) et annonce, via le porte-parole du Gouvernement Jean-François Copé, les 3 axes de son action.
Si vous êtes politicien, homme d’affaires, mafieux ou tout simplement paranoïaque, vous trouviez sans doute qu’il manquait quelque chose à la dernière Classe S.
A la suite des problèmes de régulateurs de vitesses constatés sur des véhicules Renault s’était créé une association de victimes dont le but était de se regrouper pour faire pression sur Renault et apporter des témoignages concordants.
Sur les routes suèdoises, l’alcool est responsable d’un tiers des accidents mortels. Il y a quelques années, en France, la Sécurité Routière avait pour slogan « Autotestez-vous » et elle encourageait les conducteurs a souffler dans le ballon avant de démarrer.
Enrico Fumia est un énième « designer » à vouloir voler de ses propres ailes. Ambition légitime dans la vie d’un homme et séduisante au regard de quelques réussites de renom telles que Pininfarina ou Bertone.
Pour l’amateur d’automobile qui envisage une carrière dans le maintien de l’ordre, il est avisé de choisir un pays qui possède une industrie de la voiture rapide. Tôt ou tard, un constructeur se croit obligé, selon une tradition établie, de proposer aux représentants de la loi un exemplaire de ses produits. Tout le monde est gagnant: l’industriel se fait de la pub grâce à une cérémonie de remise de clés médiatisée et se rachète une conduite, et les fonctionnaires assignés à l’engin voient leurs conditions de travail soudain transformées.
C’était mercredi en direct du salon. Bernard Darniche, ancien pilote de rallye et fondateur des Citoyens de la Route organisait les premiers états géréraux de cette association afin de dégager des pistes ramenant vers une « sérénité routière ».
Si l’on doit désigner une star de ce Mondial 2006, c’est incontestablement la C-Métisse, issue de la plume de l’équipe de Jean-Pierre Ploué, cet hybride est une vitrine réellement roulante de la marque aux chevrons. Outre sa ligne incroyablement racée et ses ouvrants audacieux, la C-Métisse intègre une somme de technologies dans le plus pur style de la maison. Emmanuel Lafaury, chef de projet du concept car C-Métisse, nous la détaille dans la vidéo à la suite de la note…