Le salon de Pékin cest un sacré challenge. On y trouve de la voiture de série bien réalisée, du concept enthousiasmant et des pétards mouillés sur quatre roues. Ici on vous présente une petite électrique de Haima, filiale de FAW, First Automobile Works, un des plus importants constructeurs en Chine. Un concept intéressant pour le coup…
Infos Pratiques
La Phenom de Great Wall Motors, « les moteurs de la Grande Muraille », on commence à la connaître. Apparue comme une flopée de concepts Great Wall au salon de Shanghai 2007, elle s’inspire malheureusement plus que largement de la Toyota Yaris. Cela nempêche pas Great Wall d’avoir quelques soucis pour déterminer / trancher son nom
En attendant de se voir éventuellement re-baptisée cette petite citadine 5 portes de Geely s’appelle bien Panda, vu sa « ressemblance » avec l’ours emblématique. Cette voiture est en partie une copie de la Toyota Aygo mais qui a réussi son habillage avant pour tromper son monde
Après avoir publié hier la première photo avant louverture officielle du salon de Pékin du break BS4 de Brilliance, autrement appelé Zhonghua Junjie Wagon, voici de quoi étayer notre présentation de ce véhicule élégant. Voilà donc nos clichés live pris depuis Pékin.
Pour tout vous dire dans les modèles en lesquels on ne croyait pas, le BYD E6, véhicule électrique, était en bonne place. On ne croyait simplement pas BYD, fabriquant de batteries et petit constructeur de voitures, capable de présenter après les hybrides rechargeables F3 et F6, un monospace cross-over tout électrique. On avait tort
A voiture exceptionnelle, couverture exceptionnelle. Voici donc notre troisième news en 24 heures sur lAudi Q5, voiture exceptionnelle par lattention quelle suscite, pas forcément par son design très sage. Un véhicule sur lequel Audi mise gros, et qui sera en partie construit en Chine après avoir été dévoilé aujourdhui en première mondiale au Salon de Pékin
Toute cette semaine passée nous nous sommes donc consacrés à tester pour vous la nouvelle petite citadine Hyundai, la i10. Une citadine qui fait parler delle via ses versions ultra économes, dont la plus commune « Epsilon » 1,1 L SOHC de 66 ch est celle que nous avons mise à lépreuve. Voici tout dabord notre point de vue concernant son design et la vie à son bord.
Côté intérieur, la Hyundai i10 aspire en fait à être un petit monospace sans le dire. Cest une 5 places avec une banquette arrière se rabattant en 60/40, entièrement à plat. Néanmoins le coffre à lui seul a un volume de 225 L
Voici donc la partie comportement routier et agrément de conduite de notre essai de la petite Hyundai i10, 1,1 L SOHC de 66 ch. Pour la jauger nous avons tenté de la conduire dans les situations les plus variées, Paris intra muros, autoroute, routes de campagne et circuit, malgré le fait que son sacerdoce affirmé soit la conduite en ville
Voici donc la conclusion de notre essai routier de la Hyundai i10. Concernant la sécurité la petite citadine a obtenu 4 étoiles aux tests Euro NCAP et dispose de deux airbags frontaux de série, et de deux airbags latéraux en option. La direction assistée électrohydraulique permet une bonne prise en main et est agréable en ville…