Catégorie : Infos Pratiques

La démo FAIL de l’Audi A1

Audi Belgique voulait faire une présentation-clients originale sur le thème de la maniabilité de l’A1. Normalement, on se contente d’un tronçon de route (ou de circuit) et de quelques cônes. Mais à Bruxelles, la firme à l’anneau utilisait un quarterpipe (histoire aussi de faire djeuns.) Les 300 premières démonstrations se sont bien passées, mais à la 301e…

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Car Styling, c’est fini.

Car Styling ne paraîtra pas le mois prochain. Après 37 ans et demi et 196 numéros, le bimestriel japonais disparaît. Confidentiel et élitiste, Car Styling a consacré ses plus belles pages au stylisme automobile et bercé des générations d’amateurs du genre. Pagination soignée, iconographie riche et rarement vue ailleurs, seules quelques points de ventes –comme la librairie Passion Automobile à Paris- osaient distribuer le coûteux magazine bilingue -anglais & japonais- hors de l’archipel. La ligne éditoriale laissait place à plusieurs exercices. De prospective tout d’abord, en imaginant la mobilité dans les décennies à venir ou en permettant à de jeunes designers d’exposer leurs travaux. D’analyse ensuite, en revenant sur le développement de chaque nouveau modèle ou concept avec force dessins, esquisses et maquettes, sans oublier d’interroger l’équipe du projet. Victime comme d’autres titres des bouleversements de la presse écrite, Car Styling laisse derrière lui quatre décennies d’archives indispensables au collectionneur ou à l’amateur d’histoire automobile.

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La NTHSA réclame davantage de pouvoir

Jamais peut-être depuis plusieurs mois l’autorité américaine chargée de superviser la sécurité dans les transports, la fameuse NHTSA  (National Highway Traffic Safety Administration), n’avait tant été au cœur de l’actualité automobile (on pourrait en écrire autant concernant le ministre américain des transports Ray LaHood). Déjà fortement impliquée dans son domaine d’action, la NHTSA en réclame aujourd’hui encore plus s’appuyant donc indéniablement sur toute la publicité faite autour d’elle depuis des mois. David Strickland, responsable de la NHTSA, a demandé que l’agence américaine puisse donc s’ouvrir de nouvelles compétences.

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