Assurance
Début décembre 2023, nous nous faisions l’écho d’une volonté affiché de l’Europe d’obliger à une visite médicale de contrôle pour proroger son permis de conduire. En France le permis est « à vie » (tant que l’on ne nous l’annule ou suspend pas) mais c’est peut-être bientôt fini.
Le mois de janvier 2024 voit le nombre de tués sur la route augmenter de 6% avec 240 décès contre 227 en 2023. Pourtant, le nombre d’automobilistes tués est en baisse. C’est que d’autres catégories augmentent alors.
En pleine époque des bilans, voici celui de la Sécurité Routière pour l’année 2023. Pour le moment, c’est un bilan dit provisoire en attendant fin mai 2024 pour avoir le bilan définitif et les analyses de l’ONISR (Organisme National Interministériel à la Sécurité Routière).
Comme à chaque événement dans l’actualité, de nombreuses réactions se font entendre, avec des idées plus ou moins bonnes, plus ou moins farfelues. L’épisode de neige dans la nuit de lundi à mardi n’y échappe pas et on assiste à la foire aux idées.
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Les chiffres de la Sécurité Routière d’octobre 2023 ne sont pas bons, surtout pour les automobilistes dont le nombre de tués bondit de 15% par rapport à octobre 2022.
Si jusqu’à présent elles avaient surtout fait parler d’elles pour les interceptions rapides, les Alpine A110 Gendarmerie ont lancé une série noire avec trois voitures accidentées en très peu de temps. Le souvenir des Subaru cassées est encore présent.
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La France a le chic pour faire des lois jamais appliquées, ou modifiées pour ne pas être contraignantes. Un exemple ? L’éthylotest qui est obligatoire dans la voiture, mais dont l’absence ne donne pas lieu à une verbalisation. Et pour la loi montagne II qui oblige à avoir des pneus hiver ou des chaînes ? PV ou pas PV ?